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原标题：不断延伸的和平之路 湛蓝的天空、无边的沙漠、茂密的雨林……辗转于非洲大陆，我们采访的同时，也不断领略旖旎的风光，但时间一长，总感觉眼前似乎缺了点什么。 “咱们抓紧出发，回去的路很不好走……”当地时间9月1日，在布隆迪布琼布拉机场接到我们后，中国第20批赴刚果（金）维和工兵分队副指挥刘万珍不经意的一句话，让我们恍然大悟——这里缺的是路。 此前，无论是在南苏丹朱巴，还是在苏丹达尔富尔，几乎都看不到像样的路。赶赴分队营区的路上，我们更是真切地体会到了什么叫颠簸、什么叫坎坷。 从布琼布拉机场到中国第20批赴刚果（金）维和工兵分队布卡武营区，全程不到150公里，我们却走了近5个小时。由于一路上沟壑纵横，车颠得厉害，我们好几次重重撞在车顶和车门上……刘万珍还告诉我们，这条路在当地已经算不错的了。 对于任务区的路况之差，中国第20批赴刚果（金）维和工兵分队的175名官兵，有着更深刻的体会—— 去年10月8日，建筑中队中队长朱国瑞带队前往卡莱亥施工，当时车上一共4个人，才走到一半，就有两个人被颠吐了； 今年5月31日，政工干事曹蕾外出执行任务，在过一个坑时，他乘坐的越野车竟然被颠断了车轴，最后只得向分队值班室求援。 采访中，我们了解到很多类似的故事。不过话说回来，路况差也正是中国工兵来到刚果（金）的原因之一。根据联刚团的部署，中国第20批赴刚果（金）维和工兵分队的主要任务，就是确保卡莱亥至米诺瓦、米提至姆嘎巴两段战略要道的畅通。 “修复道路期间，除了武装冲突和材料匮乏，最让我们发愁的就是糟糕的天气和成群的毒虫。”去年12月1日发生的一件事，至今让朱国瑞心有余悸。 当天，由于暴雨引发泥石流，造成卡莱亥附近一条道路中断。朱国瑞奉命带队前往疏通。抵达现场后，当地人告诉他们赶紧撤离，因为还可能有泥石流发生。果不其然，转移后不到5分钟，他们原先所在的位置就被一股从山上冲下来的淤泥盖了个严严实实。 然而，更惊险的还在后面。车队在泥泞不堪的路上继续开进时，一台挖掘机右侧的3个轮胎全部滑下路基，眼看就要侧翻，而下面是几十米深的山坡。说时迟那时快，操作手周启斌迅速操纵机械臂右摆，用翻斗按住地面，稳住了挖掘机…… “这个过程也就是10秒左右，当时我全身都湿透了，都是冷汗。要不是周启斌反应快，后果不堪设想。”朱国瑞回忆说。 说起毒虫，工兵分队工程参谋毕德强指着胳膊上的一个大包，向我们讲述：“在施工现场，除了蚊子，还有不少叫不上名字的虫子，被咬一口就会肿起一个1块钱硬币大小的包。我们在米提施工时，当地有一片竹林，附近村民告诉我们绝对不能进去，里面有带剧毒的蛇，被咬了必死无疑……” 尽管困难重重，但中国第20批赴刚果（金）维和工兵分队每次都高标准完成联刚团赋予的任务。朱国瑞一脸自豪地说，由他们修复的卡莱亥至米诺瓦段25.5公里道路、米提至姆嘎巴段15.7公里道路，都被当地人称为“通往美好生活的高速公路”。 当地时间9月3日，我们专程前往米提采访，行驶在官兵修复的道路上，即使车速达到每小时70公里，我们也基本感觉不到颠簸，联想两天前经历的那段颠簸与坎坷，真是应了网上流行的那句话——“没有对比就没有伤害”。 同行的刘万珍介绍说：“关于道路修复的标准，联刚团的要求是车速能达到每小时45公里，使用寿命1年，而我们的标准是车速能达到每小时70公里，使用寿命3年。” 自去年9月部署以来，中国第20批赴刚果（金）维和工兵分队已完成勘察任务45项、施工任务42项，新建、修复道路67公里。对当地人来说，这67公里不仅是生存之路、生活之路，也是和平之路、希望之路。 在米提，我们遇到了一位名叫亚瑟的刚果（金）政府军军官，他说：“中国军人不仅是我们的朋友，更是我们的兄弟。路修好了，村民就可以把山上的水果运到集市上卖钱，生活在一天天变好。” 正如亚瑟所言，在饱受战火蹂躏的土地上，中国蓝盔用辛勤的汗水浇灌出一朵朵和平之花，让“通往美好生活的高速公路”不断延伸。（孙兆秋、罗铮） |
