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【汽车焦点 导购 原创】 日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布了最新的零售销量数据，2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%;1-2月份累计销量332.8万辆，同比下降1.6%。其中，2月份SUV销量58.7万辆，同比上升3.2%，环比下降39.9%;1-2月份累计销量156.2万辆，同比下降0.8%。
由于2月适逢春节假期，存在门店休息以及车管所放假等因素，属于汽车销售的淡季，因此大部分车型销量偏向保守，特别是榜首车型也没出现大幅领先的迹象。好在，岁末年初时各行各业生产、批发、供应回暖，国内消费氛围整体向好，所以销量过万的车型依然有不少，也提振了整体市场的数据表现。
具体销量方面，在经历了几个月榜“老二”之后，比亚迪宋终于在2022年2月登上了SUV销量榜冠军，这对比亚迪而言无疑是个极大的鼓舞。值得注意的是，宋整个车系2月销量为24532台，其中新能源版本车型销量为22754台(它也是2月新能源SUV销量榜冠军车型)，绿牌车型占比达到92.75%。另外，比亚迪唐在2月销量也达到了10026台，成功跻身前十名，双车入围让比亚迪新能源汽车领导者的地位再次坐实。
比亚迪宋算是比亚迪旗下最庞大的一个车系，已经发展成为包括宋经典版、宋Pro、宋Plus以及宋MAX四个细分序列，动力也覆盖燃油、混动以及纯电。从2020年下半年开始，比亚迪宋就开启了“奔跑”模式，从月销几千辆到超万辆，又从1万多升到了2万多，如今登上冠军宝座“用时”并不久。 随着3月份汽油价格飙升，消费者对低油耗的混动车型更加青睐，有部分媒体推测：宋车系很有可能成为未来几年新的SUV销冠王。对此，编者认为有两个问题需要认真看待，一是哈弗H6的月销量高峰能达到4~5万台，旺季超越它比较难。二是新能源汽车受原材料价格和产能影响波动较大，海外局势、能源垄断等等因素都会影响到新能源汽车的最终售价和产能。只能说，超越仍有希望，但如今谈取代尚且为时过早。
相比1月份11万辆的销量，长城2月销量暴降36.6%，只有70792辆，其中还包括6千辆出口车型的成绩。作为销量主力，哈弗H6在2月份获得18790台销量(同比下降39.5%)，虽然销量下降明显，但也占据了长城销量的1/4以上。对于销量下降的原因，长城汽车表示，主要由于博世汽车部件(苏州)有限公司生产的车身电子稳定系统(ESP)供应不足所致。 近年来，哈弗H6已经好几次“丢失”冠军宝座，摆在长城汽车面前的问题，除了哈弗H6的逐渐乏力之外，其多推新品牌的战略也未见成效。也难怪有网友评论称“虽然子品牌遍地开花，但整体销量还是不及当年。”
另外，号称“吊打蔚小理”的WEY摩卡DHT-PHEV技术有多强暂且不评，但它要打开销量，除了高超的营销手段之外，必须拥有比亚迪对DM-i超级混动一样的关键部件控价能力，否则也避免不了被核心配件“卡脖子”的问题，毕竟高售价和低产量都难以为品牌向上助力。
长安方面，由于CS75PLUS在2月底推出换代车型，所以新旧交替加上淡季造成2月的销量下降也说得过去。不过，此前同样热销的CS55PLUS、CS35PLUS、UNI-T本月并未上榜，长安汽车对于各个“兄弟车型”的推广力度，还得多努力。 合资品牌车型2月份销量表现较稳，CR-V、XR-V、缤智和RAV4的销量都比较好，对于丰田和大众而言，本田在SUV市场上的表现明显更为出色。
话题王特斯拉2月份的整体销量表现一般，其中特斯拉中国销量数据为23200台，与过年前的旺季相比降幅比较明显，但背后的原因与其将产能外拨出口有关，毕竟疫情导致了部分海外地区无法正常开工。具体数据方面，特斯拉MODEL Y在2月销量达到了18593台(MODEL 3销量4607台)，与去年2月相比大涨301.6%，虽然位居SUV销量榜第四名，但它依然是高端SUV的销量冠军。（数据：乘联会/文：冯） |
