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【汽车焦点 导购 原创】 日前，中国汽车工业协会发布了2022年9月汽车行业产销情况，当月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%。其中，新能源汽车月度产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，市场占有率达到27.1%。1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。
值得一提的是，9月中国品牌乘用车销量表现突出，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，达成“里程碑”式的突破。其中，轿车、SUV和MPV市场占有率分别为42.7%、54.7%和60.8%，与上月相比，三大类车型市场占有率均有所增长;与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率有所下降，中国品牌轿车和SUV均呈增长。
9月份的轿车销量为98.1万辆，前十名的数据“咬”得非常紧，2万辆以上的车型多达13款!主打亲民的宏光MINI EV以37416万辆的成绩夺得了冠军位置，这款出生时被笑称“老年代步车替补”的微型车正在树立起年轻、潮流、个性等标签，多元化的产品让它成为大量女性、年轻人的新宠。
比亚迪秦家族以1辆的差距屈居第2，但宏光MINI EV是微型车，作为紧凑级车型，它首次为自主品牌达成了“合资家轿终结者”的成就，这对于秦家族而言无疑就是最好的肯定。除了秦之外，比亚迪汉以及海豚两个车系同样进入了前十名榜单，其中起售价超过20万元的比亚迪汉更是以31336台的成绩排在了第5名，狠狠地打破“20万以上无畅销国产车”的瓶颈。特斯拉9月销量涨幅明显，其中Model 3以30919辆排名第6。
燃油车方面，轩逸依然扮演着“一车救主”的角色，接近3.6万辆的销量占据了品牌销量的半壁江山。德系代表大众朗逸9月表现不俗，3.5万的销量成绩仅次于轩逸排名第4，兄弟车型方面，宝来、速腾、帕萨特也比较给力，以超过2万台的成绩进入了前15名榜单内。卡罗拉和雷凌方面，虽然这两款车目前市场优惠比较大，但依然没有突破3万辆大关。
由于新能源车型的大幅跃进，诸如逸动、帝豪、荣威i5等热门自主家轿均未进入前15名榜单。
9月SUV销量为85.2万辆，虽然体量不如轿车，但在售车型数量却多达303款，所以头部销量扎堆的局面并没有轿车销量榜那么焦灼，除了冠、亚军销量突破4万辆大关外，3-15名均为1字头的万辆级别。整体来看，前10名榜单中有5款自主车型(其中比亚迪占了3名)，海外车型占了5位， 自主品牌车型占比较去年有所提升。
特斯拉Model Y的销量波动非常大(每到季度末月就大爆发)，在大家都以为比亚迪宋家族要稳坐9月SUV销量冠军的时候，它以760辆的优势拿下了第一名。作为一款超过31万起步的纯电动车，Model Y不但是同价位BBA车型的“眼中钉”，同时也是全球销量最好的新能源SUV。
SUV市场比亚迪依然是大赢家，前10名榜单中有3个是它的车型，除了宋家族突破4万辆大关排在第2名之外，元PLUS和唐也分别拿下了第4和第5名。目前，宋家族累计销量超过134万，已经成为品牌主力车型。而在1-9月的累计销量方面，宋家族销量为285263辆，而Model Y为219112辆，SUV年度销冠位置应该不会有意外了。
“长城销量看哈弗，哈弗销量看H6”这话至今还未过时，曾经月销破5万台、超过100个月销冠的标杆之作，H6在9月仅收获16887辆销量排在第5，虽然10月哈弗推出了插混和非插混版H6，但与宋PLUS DM-i接近的售价能否抢占市场？这还是个未知数。
另外，长城汽车9月产销快报显示，当月总计销量93642辆，同比下降6.38%，1-9月累计销量802313辆，同比下降9.25%，这个成绩对于一个头部自主车企而言并不乐观，到底是哪个环节出了问题真的需要长城汽车好好思考一下。
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