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汽车信息网9月30日讯 一提到法系车，不仅有法国人浪漫的设计感，在技术上也有底蕴，尤其是在底盘调教的技术确实值得称道。当然，不懂国人需求，在中国市场水土不服，也是不少国人给法系车贴上的“标签”。 当然雪铁龙品牌也在不断寻求突破，从凡尔赛C5X以高性价比出道开始，到新标致408怒开美颜，一点一滴中已经看出了其对回归巅峰的渴望。如果说凡尔赛C5X是东风雪铁龙2021年的重点车型，那么到了2022年，东风雪铁龙的重点或许也有一部分将要放在天逸BEYOND上了。 近日，东风雪铁龙天逸BEYOND在北京举行了媒体试驾会，通过一天的深度试驾，新车在科技配置和智能化方面超过预期，感受到了雪铁龙对于中国市场的诚意。 舒适又灵巧 燃油版雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS提供1.6T与1.8T两款动力总成，此外还有PHEV车型可供选择，其中1.6T车型的最大功率有小幅度提升。而我们试驾的是动力更强的1.8T车型，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成给人的感觉就是非常成熟，在起步阶段油门响应灵敏，动力输出直接，并没有德系车的涡轮迟滞。深踩油门，8AT变速箱升档逻辑清晰，且在平顺性方面也有着不错的表现。并且方向盘指向精准，而且转动手感似乎也要比老款车型更加轻盈，灵活好驾驭，主打舒适性SUV。 要论雪铁龙车型的操控，一直以来都是有口皆碑，它的底盘行驶质感和充满乐趣的操控性能一直以来都是一大卖点。天逸BEYOND传承了雪铁龙悬挂系统舒适性调校底蕴，结构方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后可变形横梁式悬架。 其底盘调校确实是见功力，得益于雪铁龙品牌独有的PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，在面对颠簸路面的震动能被轮胎和悬架轻松化解，而在高速并线或者匝道转弯中，也能提供稳定的车身姿态，并且在抑制侧倾方面做的很到位，这是值得肯定的地方。 NVH方面，车内的隔音与静谧性在80km/h-100km/h的车速条件下，都有不错的表现。配合高品质音响，营造出了较为舒适的氛围。 通过试驾表现来看，天逸BEYOND终究还是以舒适为主要取向的家用SUV，动力日常超车完全足够，并且它的转向手感对于城市驾驶非常友好，转向阻尼非常轻盈，配合支撑性不错的悬架避震，这台天逸BEYOND也算得上一台好开灵活的SUV。 更“接地气” 在设计方面，新款天逸BEYOND与那些主流的紧凑型SUV不同，还是展现了法系车的浪漫设计，比如其并没有使用过多的平直线条，相反整体的感觉相对圆润，配合轮眉和侧裙、以及尾部的黑色护板，更加凸显出饱满的车身轮廓，给人一种力量感。另外，花瓣状的五幅式轮毂，也很好地体现了时尚和动感。 |
