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广东省湛江市徐闻港风光(5月26日摄，无人机照片)。新华社记者邓华摄 新华社北京6月7日电 题：从对望到奔赴：粤港澳大湾区与海南自贸港相向而行 新华社记者 在琼州海峡南北两岸，分别矗立着一座综合交通枢纽大楼，从高空俯瞰宛如一对鲲鹏展翅，相向而行。 北岸湛江徐闻港综合交通枢纽中心已开始运营，目前是全球最大的客货滚装码头;南岸海口新海港综合交通枢纽站项目进入冲刺阶段，建成后将成为全国最大港口客滚综合枢纽。 琼州海峡是连接中国大陆和海南岛的重要通道，广东与海南两省隔海对望。随着海峡一体化发展的持续推进，覆盖广东珠三角九市和香港、澳门两个特区的粤港澳大湾区，与中国最大自贸区海南自贸港的“双向奔赴”越发令人期待。 “粤港澳大湾区与海南自贸港相向而行，对于中国加快构建新发展格局具有重要意义。”海南师范大学中国特色自贸港研究中心主任刘锋说，大湾区与自贸港联动，协力打造国内国际双循环的重要枢纽，有望构筑中国对外开放与交流合作的“新高地”。 基础设施互联互通是大湾区与自贸港相向而行的“头号工程”。从货运总量来看，海峡轮渡支撑了海南岛约90%的生产和生活物资运输，2020年9月徐闻港开通后，海峡轮渡最短航行距离已缩短至12海里。
车辆在海口新海港排队等待登船(4月29日摄，无人机照片)。新华社记者杨冠宇摄 “徐闻港将全面提升港口通航能力，全力保障琼州海峡战略通道安全畅通。”负责徐闻港投资、建设和运营的湛江徐闻港有限公司董事长张金虹说，依托对接海南自贸港前沿阵地的优势，徐闻港还将对接海南发展岛外供给和输出的需求，打造徐闻港口产业集群，并推动港产城一体化发展。 从徐闻港综合交通枢纽大楼的玻璃幕墙“得月门”向外看，八座波浪形顶棚的廊桥一字排开，每座廊桥各连接两艘客货滚装船。这些船舶每小时两到三艘、全天24小时不间断开行，航行约1小时就能穿过琼州海峡抵达海口新海港，每年往返海峡的客流量有上千万人次。 “随着港航一体化持续推进，琼州海峡将打造最佳客货运输通道，运输效率、管理效率和资源利用效率都将得到大幅提升，从而更有力支撑海南自贸港和粤港澳大湾区建设。”琼州海峡港航一体化整合牵头单位海南海峡航运股份有限公司总经理叶伟说。 当前，徐闻港正打造连接粤港澳大湾区和海南自贸港的现代化水陆交通运输综合枢纽，粤琼两省也不断完善琼州海峡综合交通运输网络。湛海高铁、粤海铁路乌石支线等重点项目提挡加速，将推动海南更好融入国家铁路网;徐闻通用机场前期工作有序推进，将加快构建自贸港与大湾区通用航空新网络。
中铁十四局承建的广湛铁路湛江湾海底隧道盾构区间“过海穿城”(5月24日摄，无人机照片)。新华社记者梁旭摄 产业协同发展是大湾区与自贸港相向而行的重中之重。2020年6月印发的《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出，要“促进与粤港澳大湾区联动发展”。 粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，2022年经济总量已超13万亿元。广东省是改革开放的排头兵、先行地、实验区，从当年开创“三来一补”、建设深圳经济特区，到如今携手港澳、高水平推进大湾区建设，见证着世界第二大经济体高水平开放的坚定步伐。 广东省发展改革委副主任、省推进大湾区建设领导小组办公室常务副主任朱伟今年2月带队赴海南调研时表示，粤琼双方将加大力度先行推进琼州海峡港航一体化、湛海高铁、物流园区等重大事项、重大项目，为继续深化务实合作提供基础支撑，谋划两省合作新篇章。 在专家看来，大湾区与自贸港联动发展，可形成产业优势互补，互为依托。大湾区可为自贸港建设提供广阔的腹地市场，还可凭借其制造业、科技、人才优势，在高端制造业、现代服务业、医疗健康等领域，为海南自贸港建设提供所需的产业支撑。
这是海南洋浦保税港区(2月26日摄，无人机照片)。新华社记者蒲晓旭摄 |
