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摘要：1. 比亚迪的上半场进入到什么阶段？ 2021年是比亚迪电动化大发展的一年，过去十年的卧薪尝胆，终于在2021年厚积薄发，一举奠定上半场电动化的江湖地位。电池、电机、电控、半导体，刀片电池、DMI、e3.0、800V高压、八合一电机、域控制器、线控底盘等，电动化... 1. 比亚迪的上半场进入到什么阶段？ 2021年是比亚迪电动化大发展的一年，过去十年的卧薪尝胆，终于在2021年厚积薄发，一举奠定上半场电动化的江湖地位。电池、电机、电控、半导体，刀片电池、DMI、e3.0、800V高压、八合一电机、域控制器、线控底盘等，电动化鱼池里技术寒武纪大爆发，过去的一年无疑是电动化突飞猛进的一年。 正如易经乾卦爻辞九四：或跃在渊，无咎。比亚迪经过十数年的蛰伏，终日乾乾，战战兢兢，如履薄冰。终于迎来了2021年的跃跃欲试，各大产能基地增建扩建，无咎，没有什么风险了。 2. 目前，比亚迪处于什么状态？ 2022年将是电动化乘胜追击，建立全面领先优势的一年，真正在规模，技术，成本三个纬度建立牢固壁垒，全面打赢电动化上半场的一年。今年年底比亚迪战略重点全面转入下半场智能化之中，结束电动化上半场的竞争。 2022年是比亚迪由或跃在渊的跃龙到飞龙在天的飞龙彻底转变的一年，技术，产能，市场，一切都畅快释放，真正进入飞龙在天，统治新能源车市场的阶段。 3. 比亚迪的下半场怎么排兵布阵？ 2022年是电动化上半场全面胜利的一年，也是下半场智能化拉开序幕的一年。下半场怎么打，采取什么策略？ 特斯拉是智能化的先行者，建立了软硬件全栈自研的模式。虽说先行，难言胜利。还在路上，智能化还未取得革命性突破。比亚迪是跟随者，比亚迪的智能化建立在电动化基础之上，全面电动化，线控底盘，域控制器，各种硬件的电动化奠定了智能化的基础。比亚迪将携电动化平台的胜利战果，进入智能化，开放平台，多条路线并举。 简单说，自研、合资、合作三条腿走路。自研方面，去年就已经建立1000人之上智能驾驶研发团队，自动驾驶专利也是排在前列，自动驾驶芯片也在默默研发之中；合资方面，与魔门塔成立合资公司，推进自动驾驶研发应用；合作方面，百度、滴滴等都是合作伙伴，比亚迪打造平台，合作伙伴来做应用。 4. 比亚迪下半场能赢吗？ 回答这个问题时要思考一项事业能够做大做强并进一步长盛不衰的关键是什么。从三个方面来讲：基因、核心团队、护城河。 首先，基因方面，比亚迪可谓全球最早做新能源车的企业，进入汽车领域的初衷就是携电池领域的优势颠覆燃油车。比亚迪具备先发优势，十几年前就全面布局，积累了行业最多的专利技术人才团队，这些先发优势内化为企业的基因，就像诺基亚做不好智能机，柯达被时代淘汰，苏宁干不过京东一样，基因是刻在企业骨子里的一种综合能力。比亚迪新能源的基因从进入汽车行业那一刻就写进去了，这一基因和先发优势不是十年后而来的新势力说超越就超越的。 其次，核心团队主要是指王传福本人，企业家的能力圈，企业家的奋斗精神，企业家的责任心。王传福世界级的企业家，芒格“爱迪生+韦尔奇”的比喻一点不夸张，企业家是最稀缺的，王传福就是比亚迪最大的竞争力，他将带领航船再发展二十年都没问题。 最后是护城河，比亚迪全产业链一体化的模式将是最大的护城河，从锂矿、盐湖提锂、碳酸锂原料到电池、电机、电控、车用半导体，新能源核心零部件都能自产，而且随着汽车销量提高很多环节零部件都是行业第一第二的存在，一个巨大无比全产业链的飞轮已经轰然转动，越转越快，重剑无锋，这一飞轮一旦转起来，将会爆发出越来越强大的势能，竞争力将自我强化，护城河谁都难以跨越。比亚迪全产业链的飞轮最大的风险就是转不起来，幸运的是2021年已经飞速的转动了，今年将进一步加速。请问还有谁？唯有特斯拉勉强一战。 |
