|
买燃油车还是新能源汽车？ 对于农村居民来说，将有越来越多理由选择新能源汽车。
今年以来，新能源汽车下乡政策暖风频吹。 1、年初发布的中央一号文件指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。 2、5月5日召开的国务院常务会议指出，加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。 3、日前，国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，包括了11条具体举措。 总体上，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低。当下，新能源汽车驶入我国农村地区还面临三道“坎”：充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足。此次印发的实施意见正是锚定破除这三道“坎”，进一步为新能源汽车下乡铺平道路。 新能源汽车下乡，三“下”很重要。让我们从三位新能源汽车车主的经历说起。 01充电桩要下乡 “这里竟然有充电桩，简直太方便了！”在贵州阿妹戚托小镇游玩的甘肃游客谭先生说，没想到在乡镇给新能源车充电如此方便。截至目前，贵州省1145个乡镇中，已有985个乡镇建设了充电设施，覆盖率86%，大大缓解了谭先生等新能源汽车车主的“充电焦虑”。 可见，新能源汽车下乡，充电桩要先行。 当前，我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但农村地区充电设施不足问题突出，成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。
如何破解这一难题？实施意见从充电基础设施建设、运营、维护模式等三方面给出了思路，总结起来，就是“有人建、有人管、能持续”。 “有人建”，在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力。一方面，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸。 同时，加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，落实新建居住社区充电基础设施配建要求，持续推动充电基础设施建设共享。 值得注意的是，实施意见提出“适度超前建设充电基础设施”，“适度超前”四个字十分重要。实施意见在规划充电基础设施建设时，也特别强调了是在“适宜使用新能源汽车的地区”。这将有助于避免出现浪费等问题。
“有人管”，在运营环节，重点是加大充电网络建设运营支持力度。利用地方政府专项债券等工具支持符合条件的充换电基础设施建设，开展配套电网建设改造，增强农村电网支撑保障能力。同时，鼓励有条件的地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。 “能持续”，在维护环节，重点是提升充电基础设施运维服务体验。完善充电设施运维体系，提升设施可用率和故障处理能力。针对节假日返乡期间充电供需矛盾突出等问题，充分运用技术手段，对充电需求集中的时段地段做好预研预判和服务保障。 目前，乡村充电基础设施建设稳步推进。据了解，今年南方电网计划投资12亿元，新建充电桩1.4万支，力争今年6月实现南方五省区乡镇充电基础设施全覆盖。充电桩先行，将让下乡的新能源汽车电力满满。 02 购买成本要下降 安徽芜湖市鸠江区清水街道的村民吴荣购买了一款微型电动车。这辆车不仅实惠，入门级的价格还不足4万元；而且十分便利，在只有两米宽的小区道路上也能自在穿行。
农村地区消费者对价格敏感度比较高，让汽车价格降下来，让农村消费者买得起，十分重要。 |
