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“中国尼泊尔开通货运快递，反抗印度”，《印度时报》11日称，首批代价1900万元人民币的日用品、电子产物等中国商品通过首列粤藏中南亚班列和公路运输，历经6000多公里，穿过海拔4000多米的喜马拉雅山脉，从中国广州抵达尼泊尔首都加德满都，文章称，“这一动向将严重冲击几十年来在尼泊尔市场流畅无阻的印度企业”。 《印度时报》援引中国媒体的报道称，中国的粤藏中南亚班列11月30日晚从广州出发，经成渝铁路、青藏铁路，历时86小时达到拉萨，再通过汽车运输到吉隆港口出境，最终抵达尼泊尔首都加德满都，全程6070公里(个中铁路5200公里，公路870公里)。货品中包罗鞋帽、衣服等日用百货、家具、电器和电子产物以及建材等多个种类。印度《德干纪事报》称，这条货运通道开通 “将对印度企业造成严重冲击”，此前印度企业已主宰尼泊尔市场数十年。报道称，一般环境下，6000公里的昂贵运输本钱将推高货品的销售价值，但调查家们认为，中国政府在津贴相关企业，以使其在尼泊尔市场可以或许和来自印度的产物竞争。 《印度时报》称，从本年年头开始，中国一直努力勉励加德满都淘汰对印度能源和电信等产物和处事的依赖。一周前，尼泊尔与中国签署了一个集装箱运输和交换协议。上个月，尼泊尔电信就利用中国电信产物和设施告竣协议。文章称，这一铁路“快递”的开通“将勉励尼泊尔接管中国提出的中尼铁路毗连线”。去年3月，尼泊尔时任总理奥利访华，签署建筑毗连两国的铁路协议，但这一工程因尼泊尔政局动荡被临时弃捐。文章引述印度僻静与斗嘴研究所高级研究员加斯瓦尔的阐明称，尼泊尔现任总理普拉昌达也勉励这一流动，因为他但愿借此说服中国率领人会见尼泊尔，这样的会见将晋升他的形象。 据《举世时报》记者相识，中国货在尼泊尔市场很常见，大到冰箱、洗衣机，小到针线、鞋子，从高级商场到路边小摊都有中国产物的身影。可是中尼界线港口运力不敷以支撑尼泊尔市场对中国产物的需求。尼泊尔和中国固然邻接，但因地理条件限制，中尼界线只有两个商业港口。尼泊尔大地动后，仅一个港口正常运转。在今朝的尼泊尔市场上，大部门中国货品只能通过印度加尔各答转运，这样的商业蹊径很容易受到尼泊尔和印度交际干系的影响。从尼泊尔角度看，假如中尼铁路不开通，尼泊尔永远城市受到印度钳制。去年，因为尼泊尔奥利当局在处理惩罚海内问题上没有功用印度，印度对尼泊尔举办大局限禁运，这在汗青上已经是第三次。对付建筑中尼铁路，印度很是告急。印度同时还加紧提出建筑印度至加德满都的铁路，这一项目已经进入议事日程。【举世时报驻尼泊尔特约记者 宁林 举世时报驻印度特派记者 苑基荣】 |
