|
本日清晨，神舟十一号载人飞船在酒泉卫星发射中心乐成发射。这是我国组织实施的第6次载人航天航行，也是改造型神舟载人飞船和改造型长征二号F运载火箭构成的载人天地来回运输系统第二次应用性航行。那么，神舟十一号作为改造型的神舟载人飞船，毕竟有哪些改造之处？又有什么“黑科技”？中国青年报·中青在线记者采访相关专家举办揭秘。 太阳翼布局首次中国造 细心的人大概会寄望到，在每次载人航行任务公布乐成时，城市提到这样一句话：飞船精确进入轨道，太阳帆板展开正常，航天员状态精采。 这个中的“太阳帆板展开正常”至关重要。它意味着，飞船可以或许回收太阳能供应能量，从此才气慢慢启动有效载荷。 和此前神舟飞船所带的太阳能帆板差异，神舟十一号的太阳能帆板是第一次回收国产太阳翼布局。 这一布局由航天科技团体公司五院508所研制。按照该所的说法，此次，神舟十一号太阳翼毗连架百分之百国产化，基板国产化率达93%，说明该所复合质料专业本领，到达了海内同类复合质料产物的国产化率最高程度。 事实上，这家科研单元之所以能做出这一产物来，照旧“被逼出来”的。 按照五院专家的说法，神舟十一号飞船凭据本来设计方案一直希望顺利，但到了2014年4月，这一方案遭遇了“入口碳纤维等原质料受限”的问题。怎么办？换方案的大概性不大。研制人员下定刻意，利用国产原质料把太阳翼做出来。 按照五院专家的先容，在研制进程中，五院508所环绕国产碳纤维、铝蜂窝的质料特性开展了工艺技能攻关。针对国产碳纤维工艺性较差、易损伤的特点，研制人员确立了合用于国产碳纤维的一整套工艺方案，研制出的碳纤维零件的外观质量、外形尺寸、内部质量和力学机能等均满意设计指标要求。 针对国产铝蜂窝芯外形尺寸较小的现况，研制人员则在短时间内打破了大尺寸、高机能铝蜂窝芯出产的技能瓶颈，快速实现了国产蜂窝芯在基板中的无拼策应用。 不外，一个绕不开的问题是，跟着国产化质料的应用，太阳翼基板和毗连架的布局力学特性产生了变革，在同样的力学情况下，毗连架局部的受力环境有所改变。对此，研制人员又针对布局的变革改造工艺要领，低落了产物的缺陷率和不及格品产生率。 如今，神舟十一号飞船的正常入轨、太阳翼帆板顺利展开，也意味着国产太阳翼布局首次颠末尾在轨验证。 太空也有App 在人们的电脑和手机中，一款好的软件和App大概会极大地提高事情效率。神舟十一号飞船上也有这样的App——一款由航天科技团体公司五院西循分院研制的飞船上的仪表节制器应用软件。 这款App，不只搜集了神舟十一号飞船14个分系统的所有数据，并且可以或许显示与飞船和航天员相关的54幅页面图，还可以或许为飞船的自主应急返回寻找最佳的落点。 按照五院专家的说法，有了这样一款智能的太空App，航天员就可以一目了然地把握本身和神舟飞船的所有环境。 开拓这款App的西循分院研究员张赤萍，被称作“神键手”。据她先容，在航天员所利用的仪表下方，有一排别离标着姿态综显、舆图环控、打算热控、推进等一系列的按钮。航天员会按照航行任务的需要选择相应的画面来显示。 在神舟十一号飞船上，共有14个分系统，当飞船各个分系统开始事情的时候，所发生的数据会搜集到数管分系统。张赤萍说，这时，太空App就开始对数据举办汇总，并转换为航天员可以直观识别和操纵的内容，最终在仪表上显示出来。 至此，航天员就可以通过太空App时刻直观地把握飞船各个系统的事情状态。 吴华军是这款App的另一个“神键手”，他说，这样的设计更切合人机工效学道理，提高了航天员的事情效率，减轻了航天员的承担。在将来的空间任务中，他们还将按照需要适当开拓具有部门娱乐成果的界面，以便缓解航天员的精力压力。 飞船“小门神” 在执行这次神舟十一号、天宫二号任务进程中，航天员要在太空航行30多天，其间要经验多次穿舱勾当，都需要打开和封锁舱门；航天员在舱内时，维持其正常糊口的气体不能泄漏，舱门是否密封精采具有抉择性浸染，因此精准快速检测舱门的密封性至关重要。 |
