|
新华社北京８月１７日电题：存亡决议：“飞鲨”英雄缔造空中特情处理古迹 吴登峰、侯融、王晶 “我撞鸟了，我撞鸟了！” “左发失火！” “襟翼放不下来了” “起落架放不下来” …… 一出险情叠加着一出险情，歼—１５战机座舱内逆耳刺耳的告警声不绝传出……２０１７年一天，水师某舰载战斗机团航行二大队副大队长袁伟驾驶着“飞鲨”战机，从某机场起飞不到一分钟，突发鸟撞左发失火特情。在批示员沉着坚决批示下，在僚机全程陪伴监控提醒下，袁伟舍生忘死奋力排险，乐成挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发着陆乐成的航空兵特情处理古迹。 绝地 “其时感受像骤然钻进云里，面前一黑。鸟撞进动员机里，飞机像打航炮一样咚咚咚地颤动个不断！”袁伟说。 那天，袁伟驾驶着歼—１５战机刚离地不敷百米开始转向时，突如其来的鸟群从左边飞扑而来，与袁伟的战机左动员机相撞。 电传告警、火灾告警、液压告警……驾驶舱内，告警指示灯频闪，逆耳刺耳的告警声同步传到塔台批示室，所有人的心开始往嗓子眼提，空气告急得让人喘不外气。 飞过９种机型、取得航母航行资质认证的水师特级航行员袁伟，在从军后的航行生涯中，照旧第一次碰见所有指示灯同时告警的特情。 “左发失火！”“左发停车！”袁伟陈诉。 此时，歼－１５战机实装满载，一旦火苗引燃油箱，效果不堪设想。 “跳伞，赶忙跳伞！”这句话险些憋在所有人的嗓子眼，但袁伟却只有一个动机：“我要把飞机带归去”。 凭据特情处理预案，左发停车应该向左转。但飞机刚起飞，速度和高度都不高，左边就是２００多米的山峰，十分危险。袁伟坚决“右转”，深吸一口吻，降服机内的告警声、屏显告警及耳机嘈杂滋扰，精神会合、稳住心神、沉着操纵。 实施正常着陆，战机瞄准跑道必需要往前飞，颠末１００多万人口麋集的市区。歼－１５舰载战斗机属于双发重型战斗机，一台动员机在不开加力的环境下，推力无法提供所需动力。跟着时间的推移，战机的速度和高度正慢慢下降。 如有不测，就相当于把一枚按时炸弹空投闹市区。“果断不能把人民置于危险中。”袁伟选择“右转继承飞，仇家着陆”。 仇家着陆，倒霉的侧顺风更增添了袁伟着陆的危险系数。而空中多滞留几分钟，危险性又多了几分。 战机左发尾后的白烟清晰可见。袁伟如同坐在丝丝冒火、点燃引信的威力庞大的“炸药包”上…… “查抄右发温度状态，开加力！”袁伟在绝境中争取出名贵的高度和速度，为迫降缔造条件。 煎熬 “起落架无法放下！”耳机里，袁伟陈诉。由于左发停机，液压系统被割断，起落架正常无法放下。 “要不要应急放起落架？”袁伟请示。 假如此时放下起落架，飞机速度将受到影响，高度也会下降，可下面就是某机场大厅和近万人的乡村；假如不放，留给袁伟后续的处理时间就更少。 塔台批示员卢朝辉下达指令：“利用应急放起落架，临时先不要放，等会儿再放！” “要对飞机认真、对航行员认真、更要对人民群众认真，必需要等安详的时候再放。”袁伟瞬间了解批示员意图，陈诉：“对正后放起落架。” 甘心本身多一份险，也不能让人民多一份危！袁伟积极节制飞机，保持不变性，不遗余力去缩短着陆时间，早一秒着陆就少一分损伤，为地面就多留一分处理的余地。 过后，卢朝辉说：“下达这个指令后，我的心田在煎熬！假如袁伟产生不测，我会惭愧一辈子！” 由于袁伟的战机方才起飞就产生特情，属于满载航行，比正常着陆的重量大都吨。为了引导袁伟实施超极限载重着陆，战友艾群驾驶另一架歼－１５战机一直陪伴航行，随时监控着受损战机的动态，与袁伟形成战斗同伴，一连不绝地为卢朝辉和袁伟提供飞机状态、火势环境等有力信息。 在艾群的信息指引和精力支撑下，袁伟靠着多年的技能积聚，坚决凭据单发超重着陆方式，对正跑道、迅速查抄飞机状态参数、应急放下起落架、打开着陆滑行灯等一系列行动有条不紊，有序实施，节制飞机状态，沿着跑道中线稳稳地滑向跑道止境…… “在批示时，我已经感受不到心跳了。直到袁伟脱险，我才听到了心跳声！”卢朝辉说。 同心 |
