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新华社北京８月１７日电题：生死抉择：“飞鲨”英雄创造空中特情处置奇迹 吴登峰、侯融、王晶 “我撞鸟了，我撞鸟了！” “左发失火！” “襟翼放不下来了” “起落架放不下来” …… 一出险情叠加着一出险情，歼—１５战机座舱内刺耳的告警声不断传出……２０１７年一天，海军某舰载战斗机团飞行二大队副大队长袁伟驾驶着“飞鲨”战机，从某机场起飞不到一分钟，突发鸟撞左发失火特情。在指挥员冷静果断指挥下，在僚机全程伴随监控提醒下，袁伟舍生忘死奋力排险，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发着陆成功的航空兵特情处置奇迹。 绝地 “当时感觉像骤然钻进云里，眼前一黑。鸟撞进发动机里，飞机像打航炮一样咚咚咚地颤抖个不停！”袁伟说。 那天，袁伟驾驶着歼—１５战机刚离地不足百米开始转向时，突如其来的鸟群从左边飞扑而来，与袁伟的战机左发动机相撞。 电传告警、火警告警、液压告警……驾驶舱内，告警指示灯频闪，刺耳的告警声同步传到塔台指挥室，所有人的心开始往嗓子眼提，气氛紧张得让人喘不过气。 飞过９种机型、取得航母飞行资质认证的海军特级飞行员袁伟，在从军后的飞行生涯中，还是第一次遇见所有指示灯同时告警的特情。 “左发失火！”“左发停车！”袁伟报告。 此时，歼－１５战机实装满载，一旦火苗引燃油箱，后果不堪设想。 “跳伞，赶紧跳伞！”这句话几乎憋在所有人的嗓子眼，但袁伟却只有一个念头：“我要把飞机带回去”。 按照特情处置预案，左发停车应该向左转。但飞机刚起飞，速度和高度都不高，左边就是２００多米的山峰，十分危险。袁伟果断“右转”，深吸一口气，克服机内的告警声、屏显告警及耳机嘈杂干扰，精力集中、稳住心神、冷静操作。 实施正常着陆，战机对准跑道必须要往前飞，经过１００多万人口密集的市区。歼－１５舰载战斗机属于双发重型战斗机，一台发动机在不开加力的情况下，推力无法提供所需动力。随着时间的推移，战机的速度和高度正逐步下降。 如有不测，就相当于把一枚定时炸弹空投闹市区。“坚决不能把人民置于危险中。”袁伟选择“右转继续飞，对头着陆”。 对头着陆，不利的侧顺风更增添了袁伟着陆的危险系数。而空中多滞留几分钟，危险性又多了几分。 战机左发尾后的白烟清晰可见。袁伟如同坐在丝丝冒火、点燃引信的威力巨大的“炸药包”上…… “检查右发温度状态，开加力！”袁伟在绝境中争取着宝贵的高度和速度，为迫降创造条件。 煎熬 “起落架无法放下！”耳机里，袁伟报告。由于左发停机，液压系统被切断，起落架正常无法放下。 “要不要应急放起落架？”袁伟请示。 如果此时放下起落架，飞机速度将受到影响，高度也会下降，可下面就是某机场大厅和近万人的村庄；如果不放，留给袁伟后续的处置时间就更少。 塔台指挥员卢朝辉下达指令：“使用应急放起落架，暂时先不要放，等会儿再放！” “要对飞机负责、对飞行员负责、更要对人民群众负责，必须要等安全的时候再放。”袁伟瞬间领会指挥员意图，报告：“对正后放起落架。” 宁可自己多一份险，也不能让人民多一份危！袁伟极力控制飞机，保持稳定性，竭尽全力去缩短着陆时间，早一秒着陆就少一分损伤，为地面就多留一分处置的余地。 事后，卢朝辉说：“下达这个指令后，我的内心在煎熬！如果袁伟发生不测，我会内疚一辈子！” 由于袁伟的战机刚刚起飞就发生特情，属于满载飞行，比正常着陆的重量多数吨。为了引导袁伟实施超极限载重着陆，战友艾群驾驶另一架歼－１５战机一直伴随飞行，随时监控着受损战机的动态，与袁伟形成战斗伙伴，持续不断地为卢朝辉和袁伟提供飞机状态、火势情况等有力信息。 在艾群的信息指引和精神支撑下，袁伟靠着多年的技术积累，果断按照单发超重着陆要领，对正跑道、迅速检查飞机状态参数、应急放下起落架、打开着陆滑行灯等一系列动作有条不紊，有序实施，控制飞机状态，沿着跑道中线稳稳地滑向跑道尽头…… “在指挥时，我已经感觉不到心跳了。直到袁伟脱险，我才听到了心跳声！”卢朝辉说。 同心 |
