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广州11月7日电题：专访歼－20首飞试飞员李刚：揭秘歼－20试飞背后的出色故事 记者李学勇、黄明、黄书波 在第12届珠海航展上，以“新涂装、新编队、新姿态”惊艳表态的歼－20三机编队，无疑是本届航展给观众带来的最大“彩蛋”。 歼－20从上届航展双机编队1分多钟的“惊鸿一瞥”，到本届航展三机编队点燃全场飞腾，始终让公家布满等候。空军“功绩航行人员金质荣誉奖章”得到者、歼－20首飞试飞员李刚7日接管了记者专访，细说歼－20试飞背后的出色故事。 歼－20首飞乐成时间：恰好凑成八个“一” 2011年1月11日，中国歼－20隐形战斗机在成都首飞乐成。作为中国新一代隐身战机，歼－20开启了中国空军的“20”时代，也宣告了“隐身时代”的到来。 回想七年前的那一刻，李刚至今难掩欢快。“作为一名试飞员，可以或许首飞歼－20验证机，是幸运中的幸运。” 2011年1月11日下午1时11分，李刚驾机乐成起飞。 “时间恰好是八个‘一’！”李刚说，时间上纯属巧合。原定7日举办的首飞打算，因为成都的天气原因被推迟到11日。 当天13时11分，李刚驾机乐成起飞。对付这一汗青时刻，身为武士的李刚，更愿意把它领略为下午1时11分，恰好凑成八个“一”——“倍感孤高。”李刚说。 中国最梦幻战机：“信息在面前，节制在指边” 被问及对歼－20的驾驶体验，李刚用了两个具有无限想象空间的字来形容：“梦幻！” 歼－20的驾驶座舱不只宽敞、简捷，并且机关公道，驾驶体验极为舒适，被李刚称为中国迄今“最梦幻战机”。 “所有看过歼－20座舱的人城市叹息：这么整齐，电门这么少！”李刚说，在歼－20的座舱里，无论软硬开关，都极具现代感。 李刚说，歼－20的座舱，不管什么电门，按照开关一看就知道是干什么用的；夜间航行，一摸就知道是什么电门，有着很好的防过错设计。“操纵就像我们在手机上玩游戏一样，从发明方针到导弹发射很是快。” 一名航行员曾形容驾驶歼－20的体验说，一体化液晶显示屏，简捷的电门开关……真正实现了“信息在面前，节制在指边。” “也许现实中许多科幻的对象，正在通过科技成为现实。”李刚说。 座舱机关：试飞员在图纸上“画”出来的驾驶座舱 李刚说，座舱机关对一架飞机很是重要。歼－20的座舱设计，被李刚称为是“最好的办公室”，其乐成之要诀，在于歼－20总设计师、中国科学院院士杨伟教育试飞团队的深度参加。 “杨伟给我们发了许多空缺的座舱图，给了许多几何电门开关的小图片，让我们本身去体验，把相应的开关贴在本身认为公道的位置上。”李刚说，假如各人都贴在一个位置上，说明意见一致；纷歧致，就开会接头。 在李刚的印象中，这样的接头至少经验了五轮。“最后，所有的座舱机关都是一个协调的功效。” 从试飞团队画出来的一张张图纸，到木头座舱，再到金属座舱……设计师与试飞员一遍遍对接，对细微之处的字斟句酌，终成中国最具科幻感的战斗机座舱。 设计理念：火速性媲美歼－10，首次回收侧杆操纵 作为中国首款隐身战斗机，歼－20难免在灵活机能上被与“一代名机”歼－10相较。 李刚说，因其隐身需求，歼－20在气动外形设计上比一般飞机巨大得多。颠末设计团队的不懈尽力，终使歼－20具备了很是精彩的火速性和操控性，与歼－10相差无异。 6日在珠海举办的航行展示上，歼－20三机编队的炫酷机身在蔚蓝色天幕中拉起一道道银白色涡流，赚足现场观众的眼球与眼泪，火速度不问可知。 “歼－20座舱还回收了侧杆操纵，这在中国战机汗青上也是第一次。”李刚先容，这一设计理念有三点优势：一是航行员视野更清晰；二是加强战机火速性；三是更有利于战机举办大过载航行。 虽然，作为中国首款隐身战斗机，最受外界存眷的依然是其隐身机能。“隐身机能很是好！”李刚说，作为战斗机，隐身机能对作战利用很是要害。 从验证机到装备作战队伍：试飞数千架次 |
