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【TechWeb】8月28日晚间，比亚迪发布了2023年上半年业绩报告。今年上半年比亚迪营收2601.24亿元，同比增长72.72%；归母净利润109.54亿元，同比增长204.68%。 其中，备受关注的汽车业务版块增长迅速，占比不断提升。报告显示，上半年汽车业务营收2088.24 亿元，同比增长 91.11%，在比亚迪总营收中占比提升至80.28%，较上年同期的72.55%提升近8个百分点。 净利润超百亿，新能源车市占率不断提高 上半年，国内新能源车市场经历了史无前例的价格战，几十家车企推出补贴政策或现金优惠，在如此惨烈的竞争环境下，比亚迪仍然保持了不错的利润空间。
财报显示，上半年比亚迪汽车业务毛利率20.67%，同比增长4.36%。而相比之下，上半年多家车企的毛利率均有所下滑，比如吉利汽车上半年的毛利率微跌至14.4%，特斯拉公布的第一季度毛利率为19.3%，第二季度的毛利率则下滑至18.2%，为近三年来的最低水平。这也足以说明，比亚迪目前的毛利率水平已达到业内顶级水平。 净利润方面，上半年比亚迪归母净利润达到了109.54亿元，而上年同期为35.95亿元，同比增长204.68%。相比之下，2022年全年比亚迪的净利润为166.22亿元。 比亚迪在财报中提到，上半年，中国汽车市场经历了一季度促销政策切换和市场价格波动等因素的影响，需求受到压制。尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，本集团新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。 营收和净利润增长的背后，是比亚迪不断增长的销量和市占率。 根据官方公布的产销数据，比亚迪上半年累计销量达到了125.56万辆，同比增长95.78%；其中海外销量7.43万辆，同比增长95.8%。 根据中汽协数据，2023年上半年比亚迪新能源车市占率进一步扩大至 33.5%，较2022年增长6.5个百分点，已牢固占据中国新能源汽车行业的龙头地位。而放眼整个国内汽车市场，今年上半年比亚迪的市占率也达到了惊人的10.6%，每卖十辆车，就有一辆比亚迪。 另外，根据调查公司Mark Lines发布的统计报告，上半年比亚迪首次超越梅赛德斯-奔驰和宝马，跻身全球最畅销的10大车企之列。 持续研发投入，比亚迪终于等来回报 业绩不断增长的背后，是比亚迪在技术研发领域的持续投入。 上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%。作为对比，比亚迪上半年净利润为109.5 亿元，研发投入大幅超越净利润。 事实上，比亚迪是一家非常注重技术研发的企业，早在2004年就坚定了对新能源车路线的押注，截至目前在技术研发上已累计投入了上千亿资金。
比亚迪董事长兼总裁王传福在第500万辆新能源车下线活动现场表示，“在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候是净利润的3到4倍。2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下降。尤其是在2019年，净利润只有16亿，但在研发上，我们还是咬牙投入了84个亿。很多人笑我们，这是在’烧钱’。” 直到2020年，比亚迪在插混专用发动机、EHS电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术上，迎来了突破和应用。 特别是刀片电池的推出，让很多对锂电池安全性持观望态度的消费者，放心的选择了新能源车。随后，DM-i超级混动、e平台3.0等技术陆续发布，比亚迪新能源车的销量也迎来了爆发式增长。 今年上半年，比亚迪又陆续推出了“易四方”四电机驱动技术、云辇智能车身控制系统、DMO超级混动越野平台三大颠覆性技术，使得新能源车可以进入以往燃油车占绝对主导的领域。 据王传福透露，20年以来，比亚迪的研发团队从成立之初的二三十人，增长了两千多倍。截至目前，比亚迪技术研发团队已经超过9万人，拥有11大研究院。现在平均每个工作日，比亚迪会递交19项专利申请，获得15项专利授权，这也为比亚迪的技术创新注入源源不断的动力。 形成多品牌矩阵，满足用户全场景用车需求 今年上半年，比亚迪补齐了多品牌矩阵的最后一块拼图。 年初，比亚迪发布了旗下的百万级高端品牌仰望，推出了搭载易四方平台的仰望U8、仰望U9，以技术创新作为突破口，完成品牌向上。以目前的情况来看，仰望U8也确实受到了很多高端越野玩家的青睐，即将在9月正式上市。
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