|
【汽车焦点 导购 原创】 随着自主品牌近年来的强势崛起，合资品牌的市场号召力已经远不如当年，特别是一众“二线”合资品牌这两年销量出现非常明显的下滑，马自达便是其中之一。 不过自从全新马自达CX-50上市以来，马自达的销量似乎迎来了转机，据悉在刚刚过去的6月份，马自达CX-50销量达到了4158台，对比5月份的503台足足爆涨726.64%，网友纷纷表示：马自达这次终于“不塞车了”!
其实马自达CX-50的热销不无道理，虽然官方将CX-50定位为紧凑型SUV，但4785mm的车长以及2815mm的轴距表现，已经非常接近中型SUV的水平。 并且CX-50也是提供了2.0L以及2.5L两套动力系统可供选择，15.98万元的起售价格横向对比同级产品有着不错的竞争力，即便是2.5L版本起售价也只要17.58万元，是这个价位产品中为数不多的“大排量”车型。
除了价格以外，马自达CX-50还拥有非常独特个性的外观造型，经典的魂动设计语言在CX-50身上得到再次进化，追求线条感的同时又能通过大量硬朗细节来强化运动气息。 马自达CX-50在灯组设计上其实也很有讲究，虽然尺寸不大但内部采用了双C型的日间行车灯进行点缀，内凹的造型看着非常带劲。同样的设计也能在尾灯组上看到，一样是不规则的造型与车头大灯形成呼应，熏黑的灯壳处理也符合当下用户对于运动感的追求，在这台CX-50上你的确很难挑出有什么设计不足的地方。
虽然马自达CX-50的这套座舱放到2023年确实没有太强的竞争力，但大家都知道，科技这个词其实一直都跟马自达没有太大的关系。CX-50中控台采用了大量平直线条进行勾勒，拼色设计加上软性材质的覆盖，在质感表现上绝对位列同价位日系产品的一线水平。 不过大家别以为CX-50座舱设计得那么复古，配置就跟不上，马自达CX-50全系标配有倒车影像、L2级驾驶辅助系统、LED远近光灯、感应雨刷、10.25英寸中控屏、手机互联、语音识别、车联网、后座出风口等功能，即便是购买最低配车型的用户，日常使用也没有任何问题。
而在焦哥看来，CX-50最大的亮点其实在于后排体验，在2815mm轴距的加持下，后排空间已经不再是短板，不论是腿部还是头部都拥有非常充裕的余量，只要各位身高不是1米9，相信都不会感到压抑。
至于在动力方面，马自达CX-50搭载2.0L以及2.5L两套自然吸气动力系统，最大功率分别为155马力以及188马力，均匹配6AT变速箱。虽然从动力参数来看，CX-50的表现并不算亮眼，但众所周知马自达在调校方面很有一手，因此CX-50不论是动力的响应速度还是底盘的动态表现都足够优秀，毕竟“东瀛宝马”这个称号，可不是靠吹出来的。 焦哥点评：其实马自达CX-50的销量爆发最大原因还是在其有着足够出色的产品力，不论是在设计层面、动力层面还是配置层面，相比同价位的对手们都要更强，各位又觉得这台“不塞车”的马自达CX-50会不会持续热销呢?欢迎留下你的看法。 |
