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汽车信息网11月21日讯 日历进入11月，2022年世界杯也如期而至。北京时间11月21日凌晨，卡塔尔世界杯揭幕战正式打响。对于万千球迷来说，2022年世界杯不仅因为其首次在冬季举办而变得特殊，同时也因一众老将的最后一战而变得不凡。 当35岁的“足球之神”莱昂内尔·梅西，公开宣布卡塔尔世界杯将是他的最后一届世界杯时，我们看到了很多类似情况的球员，有33岁的贝尔和穆勒、35岁的本泽马和迪马利亚、36岁的诺伊尔和苏亚雷斯、37岁的莫德里奇和吉鲁、38岁的席尔瓦、39岁的佩佩......以及接近38岁的C罗，几乎都注定将迎来世界杯上的最后一舞。 令人感慨的是，即使是统治世界足球界的巨星也不得不面对时间的流逝，就像燃油时代的大众、丰田、本田不得不面临新时代电动化和智能化的冲击。但可喜的是，从思域身上，我们看到了“王者”回归的必然。 “e:HEV强电智混”来袭 在汽车产业“油”转“电”的进程中，以本田为代表的传统车企常被指为“大象转身”速度过慢，也曾一度在新能源领域被贴上了“落后”的标签，因此往往也忽略了以其在新能源领域的积累，其实并不需要很长时间。 今年8月，本田发布了 e:HEV混动技术最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，并为e:HEV赋予全新中文命名 “e:HEV强电智混”。 其中，“e:”，来自本田高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表本田致力于把电能（electric）作为源动力。“e:HEV强电智混”，代表本田的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验。该系统已被首发搭载于第十一代思域身上，而随着最新混动技术的引入，东风本田也由此迈入电动化转型的崭新阶段。
事实上，混动市场近两年凭借深度解决续航焦虑、用车成本等需求痛点的优势，获得了极大的发展空间。乘联会发布的数据显示，今年10月混动车型零售销量达到15.9万辆，同比增长156.3%；累计销量107.2万辆，同比增长178%，增速几乎为纯电动车型的两倍。 不过，站在时代的风口，市面上诞生出的不少混动车型起步都比较晚，以致于没有太多的技术积累。相较于此，本田作为世界上最早发展混动技术的品牌之一，其混动技术已进入非常成熟的阶段。 自1997年开发出了第一代混合动力系统IMA，本田便正式迈入了“混动系统”这条路，25年的时间沉淀，不仅是其他新兴技术无法比拟的，而且“e:HEV强电智混”作为本田的最新技术成果，与包括丰田在内的其他混动技术相比，在燃油经济性、驾驶平顺性、刹车脚感、动能回收平顺性上，都要更强。 这几点，在率先搭载“e:HEV强电智混”的第十一代思域e:HEV身上，体现的尤为明显。 思域e：HEV强在哪儿？ 在如今产品繁多却又千篇一律的混动市场，想要脱颖而出并不容易，毕竟站在用户的角度，一台理想的混动车型，最好是有着纯电动车的驾驶感受，混动车型的续航无忧，以及燃油车的便捷补能。这种“三全”的需求，思域 e:HEV做到了。 |
