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汽车信息网6月17日讯 进入2022年以来，国内油价已经连续上涨10次，国内92#汽油已全面进入“9元时代”，而部分地区的95#汽油价格则直接突破10元大关。以家用车50L油箱为例，加满一箱95#汽油所需的花费，相比年初已经增加了100元以上。 对于油价上涨，新能源车型的关注度也“水涨船高”，抛开需要考虑充电问题的纯电车型外，消费者在选购新车时，可油可电的插电式混动产品便成为了克服油价困扰的最优选。 作为以技术著称的品牌，奇瑞汽车从1997年成立起，每年都会拿出销售收入的5%至7%用于技术研发，目前已在芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西等地建立了全球研发基地布局，并拥有一支来自10余个不同国家、5000余名设计师和工程师组成的全球化研发团队。 在去年4月，“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次公开亮相，该架构包括燃油、混动、氢动力多种能源形式，涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，可满足用户所有的出行场景，奇瑞也为这一全新动力架构取名为“鲲鹏动力”。 目前，“鲲鹏动力”的燃油版本已搭载于多款奇瑞、捷途和星途的主销车型上。目前随着油价持续上涨，“鲲鹏动力”的DHT超级混动版本，自然也成为了当下最受关注的动力系统。日前，在一场名为”技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动公开课“活动中，就揭开了鲲鹏DHT超级混动强大实力背后的秘密。 国家级项目打破日系垄断 长期以来，已丰田、本田为代表的的日系品牌在混动领域占据着绝对主导的地位，其混动产品也在全球范围内赢得了广泛认同。随着中国品牌近几年来的高速发展，比亚迪、长安、长城等品牌也都在混动领域，尤其是插电式混动方面取得了长足的进步。 以技术而著称的奇瑞汽车，自然也不会在这方面落后。全新推出的鲲鹏DHT超级混动技术更是作为国家级新能源技术的研发项目，代表了中国混合动力的领先技术实力，从根本上打破了日系品牌长期以来在这一领域中的技术垄断。 具体来看，鲲鹏DHT超级混动以世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成。其最大特点，就是具备了“3擎3挡9模11速”的特点。其中，“3擎”代表3擎动力，是目前行业里唯一的双电机驱动，电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成。 “3挡”是指目前中国品牌中唯一采用的3挡DHT，作为中高级SUV专用混动变速箱，具有油耗更低，效率更高，动力更好等突出特点。“9模11速”则为鲲鹏DHT超级混动所拥有的单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式，以及11种组合档位，带来全场景的用车体验。 首搭车型已初具爆款潜质 今年3月，首款搭载鲲鹏DHT超级混动的车型瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，其中型SUV的定位，结合15.58万元的起售价，以及100km的纯电续航里程等产品优势，已经在混动SUV细分市场中赢了不少消费者的青睐。 |
