|
汽车信息网11月29日讯 今年6月，领克09在上海一经亮相，便迅速吸引了各界目光。作为与沃尔沃XC90同平台打造的中大型SUV，领克09也自然成为了品牌的旗舰车型。不久前在领克品牌成立五周年之际，其也用26.59万元至37.09万元这样充满诚意的价格，为领克打开中大型SUV这一全新市场的同时，也向着同级别的合资竞品发起了新的冲击。
众所周知，在中大型SUV细分市场中，已经盘踞了丰田汉兰达、大众途昂/揽境、福特探险者、别克昂科旗等诸多合资车型，除了具有性价比优势外，“后来者”领克09还有怎样的底气来与合资竞品一较高下呢？ 八种驾驶模式加持，行驶质感出众 领克09拥有两种动力总成，其中MHEV车型搭载的是Drive-E 2.0TD T5发动机和8AT变速箱，并增加了48V BSG电机，整套动力最大输出功率为187kW，峰值扭矩350N·m，百公里油耗低至8L。
而PHEV车型则配备了Drive-E 2.0TD T8发动机+8AT变速箱与P1+P4双电机的组合，系统最大功率可达317kW，峰值扭矩659N·m，可实现百公里加速5.6秒。满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有7.8L。
此次试驾以MHEV车型为主，其实这套2.0T+8AT的动力组合我们已经十分熟悉，在48V轻混系统的加持下，领克09在日常道路中驾驶起来十分轻快，变速箱表现也是一如既往得平顺。
底盘方面，领克09全系标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，铝制部件占比达48%，使车辆结构更稳固，操控更精准，驾驶更安静。并且，用户还可选装空气悬架+CCD连续可调电控减振系统，让离地间隙实现160mm-250mm之间的智能调节。
领克09的FYRA四驱系统还装备了博格华纳瀚德六代扭矩管理器，可实现扭矩容量、响应速度、控制精度等方面的性能大幅度提升。此外，越野爬坡性能可实现15%坡度全冰面路，30%坡度对开冰面路，70%坡度铺装路爬坡。在此次试驾中，设置了麋鹿转角、交叉轴、滑轮组、驼峰、侧坡等科目，领克09面对这些严苛的挑战，也都能够从容应对。
在主动安全方面，领克09也毫不吝惜，全系车型均搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统。通过遍布全车的24个高性能感知硬件，可对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息的实时采集，形成全方位、多维度立体感知，可实现至多31项智能驾驶辅助功能。在0-130km/h全速域范围内，能够辅助驾驶者实现车辆的起、停、转、行，无论是前行、并线、倒车还是泊车，都能最大程度缓解驾驶疲劳，提升行车安全。 豪华智能配置丰富，体验感更上乘 作为首款诞生于SPA中大型模块架构下的领克车型，领克09在保持家族式设计风格的基础上，进一步突出了“都市对立美学”的设计理念。前脸是整车设计的最大突破之处，全新的纵向格栅造型在下部引入一条新装饰线，勾勒出前脸的大气轮廓。
得益于5042mm×1977mm×1780mm的“三围”，新车从前轮中心到车内踏板长达620mm的间距，让车头到A柱乃至整个尾部的侧面轮廓都更为舒展、流畅。此外，侧窗Flushdoor工艺，让A柱与D柱之间的车窗与B、C柱处于同一纯平面，就如一块极其光滑的全反射镜面。
车尾设计也与前脸相呼应，采用了整体性更强的贯穿式一体晶体尾灯，极富视觉冲击力的鸥翼造型，点亮后看起来既动感又不失优雅。
|
