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汽车信息网11月17日讯 在今年上海车展期间，“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次公开亮相，该架构包括燃油、混动、氢动力多种能源形式，涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，可满足用户所有的出行场景。同时，奇瑞也将这一全新动力架构取名为“鲲鹏动力”。
目前，“鲲鹏动力”已在奇瑞、星途等品牌的多款车型上搭载，并取得了不错的市场表现。尤其在在“精品车”战略的推动下，奇瑞品牌的当家SUV车型瑞虎8自2018年推出以来，已经形成了家族化的产品体系，陆续推出的瑞虎8、全新一代瑞虎8，以及瑞虎8 PLUS等车型，在动力、智能、舒适等各方面，满足了用户多样化的需求。
今年7月，搭载“鲲鹏动力”的瑞虎8鲲鹏版率先上市后，便迅速打开了市场，在终端保持着紧俏的销售变现。11月12日，瑞虎8 PLUS鲲鹏版车型在昆明也迎来了正式上市的重要时刻。新车共推出4款车型，官方售价14.19万元-16.99万元。 同时，奇瑞汽车还为选购瑞虎8 PLUS鲲鹏版车型的消费者提供了包括8000元现金红包、万元置换补贴、3年6次免费基础保养、终身免费OTA升级，终身流量免费等多种优惠政策。
那么作为奇瑞SUV车型中的旗舰产品，瑞虎8 PLUS鲲鹏版开起来又有怎样的表现呢？在上市前，“汽扯扒谈”率先体验了一番。 首搭全场景智控四驱系统 既然定位为旗舰车型，那么瑞虎8 PLUS鲲鹏版的产品实力自然不可小觑。
其搭载的2.0TGDI发动机基于奇瑞第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、全新一代智能热管理系统以及全维集成超低降摩擦等领先技术打造，可实现187kW最大功率与390N·m峰值扭矩。传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱，并配有拨片换挡功能。
其实在此前“汽扯扒谈”试驾奇瑞集团旗下其他车型时，就曾经体验过这台2.0T发动机的“功力”。在城市道路上行驶，瑞虎8 PLUS鲲鹏版在油门的初段相应十分积极，2.0T发动机拥有足够的“底气”来驱动这个“体重”近2吨的大家伙。
需要加速超车时，给油门踏板施加更大的压力，就能获得充足的信心。只要经过短暂熟悉瑞虎8 PLUS鲲鹏版的“性格”后，在驾驶起来也就自然会变得越来越从容。
7速湿式双离合变速箱的表现足够惊艳，在日常驾驶时很难察觉到它的存在，在手动模式下，变速箱的换挡反应也很迅速，没有出现需要“思考驾驶者意图”的情况。
此外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版装备的启停功能也值得称赞，在短暂停车再启动时，发动机振动被有效地隔绝在了前机舱内，车内几乎感觉不到任何变化，这一点已经超越了不少合资甚至豪华品牌的表现。
此次是假的瑞虎8 PLUS鲲鹏版两驱车型共有经济、标准和运动三种驾驶模式，在经济模式下，油门踏板前段虚位较大，踩下去需要半秒左右的时间才能获得如期的动力。变速箱升挡积极，更愿意保持在高挡位工作，只有转速过低或是深踩油门，它才会降档满足驾驶员对于动力的需求。
切换到标准模式后，油门踏板也不会再有明显的“思考”时间，踩下多少油门就会获得多少动力，发动机积极的向驾乘者展示着187kW的动力储备。
至于运动模式，与标准模式最大的不同就是油门灵敏度得到了再次提升，变速箱换挡时机延后，不会急于换挡，留心观察可发现，这个换挡节点大致在2500-3000rpm之间。尤其在1挡升2挡之时，爆发出的低扭会让整车有突然地前冲感。
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