|
汽车信息网9月16日讯 今年4月的上海车展期间，长安欧尚汽车正式对外发布了全新SUV产品欧尚X7 PLUS。8月27日，长安欧尚X7PLUS正式开启预售后，凭借着设计、动力、智能等方面的突出产品力，订单量已接近6000辆，初步展现了其爆款潜质。 此前，我们已经对长安欧尚X7 PLUS进行过多次静态体验，新车在外形设计以及内饰质感上确实拥有同级别车型中比较突出的实力，同时，7.99万元至13.59万元的预售价也颇具诚意。那么它的动态品质能否匹配出色的颜值呢？ 全新动力稳重成熟 在8月中旬长安欧尚第五季超级测试员活动中，长安欧尚X7 PLUS曾与来自造车新势力的三款SUV车型在试验场中进行过一番对决。8.23s零百加速时间，38.57m百零制动距离，214 km/h最高时速的成绩给人留下了深刻印象。 相比于试验场中的极端条件，在日常道路驾驶中，长安欧尚X7 PLUS也拿出了令人满意的表现。得益于其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，在138kW的最大功率，和300N·m的峰值扭矩的带动下，配合蓝鲸7速湿式双离合变速箱，让长安欧尚X7 PLUS在城市道路行驶时，能够带来更加轻松的驾驶风格。 得益于这台1.5T发动机所采用的双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、舍弗勒智能凸轮调相系统 Smart phaser以及AGILE 敏捷空气导流式高效超净燃烧系统等尖端技术，长安欧尚X7 PLUS在起步阶段的实力确要比想象中更加迅猛，但整体表现依然没有脱离家用属性，初次上手很容易就能找到“驯服”它的办法。 长安欧尚X7 PLUS支持舒适、运动、经济等三种驾驶模式，对于日常驾驶来说，舒适模式一般为常态。在舒适模式下，长安欧尚X7 PLUS的“性格”很好掌控，动力输出不急不缓，起步平稳加速线性，开起来很轻松且易上手。
切换至运动模式后，油门响应会更加灵敏，脚下的轻微发力便可触及动力的变化，尤其在完成超车动作时会更加干脆。相应的，变速箱也会待发动机转速拉高后再升档，而高速巡航时深踩油门，变速箱的降档动作也更加果断。 对于主打家用的SUV车型来说，中高速工况下的动力储备是一个需要考察的方面。长安欧尚X7 PLUS表现还是令人满意的，即使是在乘坐多人的情况下，它不会给你任何乏力的感觉。此外，变速箱无论是换挡逻辑还是平顺性都挑不出大毛病。 同时，长安欧尚X7 PLUS还提供了轻便、运动、稳健等3种转向操控模式，在不同模式下会有一定差异，但即使在轻便模式下也没有出现明显的虚位，长时间日常驾驶也没有问题。在运动模式下，转向手感会略沉稳，相应的车头指向性会更好，但也依旧是家用车的风格。 最后，安欧尚X7 PLUS在把控车内NVH上也大为令人满意。作为长安欧尚的旗舰级产品，抑制胎噪风噪以及发动机的噪声都是它所打造的重点，在采用了全车52处全方位NVH方案后，打造出了37分贝呼吸级的静音空间，确保了行驶中静谧舒适的乘坐环境。 智能科技升级体验 外形设计方面，长安欧尚X7 PLUS“新自然美学设计”理念，展示出星辰瀚海复式双层格栅、耀阳冰晶分体式LED大灯、风塑流云车身，风暴之眼19寸合金轮毂以及落霞长天贯穿式尾灯，具有较高的识别度。 同时，4730mmx1870mmx1720mm的车身“三围”，和2786mm的轴距，以及第二排纯平地板，共同造出一个宽敞的“大平层”空间。此外，新车还采用了385L-885L可进化全场景后备箱设计，全面满足各类用户的使用需求。 |
