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3月9日，海南省交通运输厅就制定的《海南省航空货运成长财务津贴步伐》(征求意见稿)(以下简称《步伐》)，果真征求意见。《步伐》指出，每条全货机航线设年度津贴上限，个中，境内航线为1200万元，境外航线为1.2亿元。 勉励海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场业务成长 商报记者留意到，海南省当局抉择设立航空货运成长财务津贴资金(简称津贴资金)，促进航空货运成长，支撑自由商业港建树。拟定《步伐》则是增强津贴资金打点，《步伐》共计5章13条，明晰津贴尺度、非凡支持政策、津贴资金打点等。 按照《步伐》，津贴政策执行期限为2021年1月1日至2023年12月31日。津贴资金专项用于勉励海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场的全货机航线(包括客改货航线，下同)以及货邮集货业务成长，津贴工具为切合划定条件的航空公司、包机商、货运署理企业等企业法人。津贴资金的利用遵循诚信申请、果真受理、公正对等的原则，确保津贴资金到达促进海南航空货运成长的目标。 4大类津贴尺度 商报记者相识到，津贴尺度上，分为全货机航线航班津贴尺度、全货机航线航班货运量津贴尺度、全货机航线航班非凡货运量津贴尺度、货运署理企业集货增量津贴尺度4大类。 一是全货机航线航班津贴尺度。对持续执行不少于26周、每周不少于1班(起、降各计为0.5班，下同)的全货机航线航班，津贴尺度别离为： 境内全货机航线航班津贴尺度，利用最大业载≥50吨机型，来回航程不高出4小时的，津贴4.8万元/班;来回航程4小时以上的，津贴7.2万元/班。利用50吨>最大业载≥10吨机型，来回航程不高出4小时的，津贴2.4万元/班;来回航程4小时以上的，津贴3.6万元/班。 境外全货机航线航班津贴尺度，利用最大业载≥100吨机型，来回航程不高出4小时的，津贴15万元/班;来回航程4小时以上的，来回航程每增加1小时(来回航程超出4小时的小数部门，不敷0.5小时的、不计较，到达0.5小时的、按占1小时比例计较津贴，下同)，增加3.2万元/班津贴。利用100吨>最大业载≥50吨机型，来回航程不高出4小时的，津贴12万元/班;来回航程4小时以上的，来回航程每增加1小时，增加3万元/班津贴。利用50吨>最大业载≥10吨机型，来回航程不高出4小时的，津贴6万元/班;来回航程4小时以上的，来回航程每增加1小时，增加1.5万元/班津贴。 执行率80%(含)以上的，按津贴尺度计较航班津贴;执行率80%以下的，按津贴尺度乘以实际执行率计较航班津贴;执行率50%以下的，不予津贴。执行率计较要领为结算第一班至最后一班的实际执行不少于1班周数占总周数的比例，总周数不敷26周的按26周计较。 二是全货机航线航班货运量津贴尺度。对执行全货机航线航班的企业，按收支港货运量，给以货运量津贴。津贴尺度：境内全货机航线航班单个航程不高出2小时的，津贴0.4元/公斤;单个航程2小时以上的，津贴0.6元/公斤。境外全货机航线航班单个航程不高出2小时的，津贴0.8元/公斤;单个航程2小时以上、不高出4小时的，津贴1元/公斤;单个航程4小时以上的，津贴1.2元/公斤。 三是全货机航线航班非凡货运量津贴尺度。对执行全货机航线航班的企业，运输的冷链物流货品，医疗器械、药品，以及南繁育各种子种苗，货运量津贴尺度在本步伐第五条基本上，上浮50%。 四是货运署理企业集货增量津贴尺度。对货运署理企业在海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场开展的航空货运署理业务，以2018年以来在各机场所并出港货运量年度最大值作为基数计较增量，给以1元/公斤的出港集货增量津贴。个中，2021年以来首次进入海南从事航空货运署理业务的企业，从在海南各机场积年累计出港货运量到达1万吨的次年开始享受该津贴。 未实时按要求提供航班信息的，打消其对付相关航班享受津贴资金的资格 《步伐》指出，对按《步伐》利用在海南注册飞机执行全货机航线航班且在海南结算缴纳企业所得税的企业，津贴尺度在全货机航线航班津贴尺度基本上，上浮20%;对在海南设立航空货运区域总部的企业，另可享受海南省“总部经济”政策支持。 |
