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(长江日报 记者韩玮 通讯员陈泾宏 刘新红） 武汉到黄石城铁设计认真人李隽透露，武黄城际铁路沿线7大湖泊为东湖、严西湖、严东湖、严家湖、五四湖、花马湖、磁湖。因为环保要求高，“设计选线时绕开了7大湖，为了减小粉碎和节省用地，两条线路桥隧比占全线的六成和八成。”线位只管不占农田，施工期间防备水土流失。 今朝，两条城铁仅在武汉站始发家到，沿线不少住民但愿两条城铁能直达汉口、武昌站。记者专访武汉到黄冈城铁设计认真人黄云和李隽均暗示，将来可实现三大火车站与4条城际铁路彼此串联。 今朝，汉口站可通到武汉站，而武昌站需经流芳站才气连上武黄、武冈城铁。正在建筑的流芳站作为三大火车站增补，是武汉铁路副中心站。流芳站将建筑东、西两大站房，个中西站房与武汉地铁2号线、29号线的花山站房合建，实现城铁与地铁不出站无缝对接。流芳站建成后，将串起武昌站经花山与武黄、武冈城铁相连，由此实现三大火车站相连，还可中转武咸、汉孝两条城铁，实现三大站与4条城铁连通。此后，黄石黄冈市民可先坐城铁到武昌、汉口站，再接汉孝城铁，到天河机场仅需1个小时。 |
