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2019年中欧班列（重庆） 全年开行重箱折算列超1500班 位居全国第一 货值超过500亿元 位居全国第一 2019年中欧班列（重庆）运输去程邮包44箱，同比增长近40% 在全国各中欧班列运邮中排第一位 中欧班列（重庆）的货值 2018年 368.8亿元 2019年 547亿元 增幅超过48% 2019年，中欧班列（重庆）的综合重箱率显著提高，达到94%，增幅24%，重箱折算列和重箱量增幅均约为48.7% 重庆日报讯 （记者 杨骏 实习生 何春阳）1月10日，市政府口岸物流办透露，2019年中欧班列（重庆）全年开行重箱折算列超1500班，位居全国第一；货值超过500亿元，位居全国第一。 中欧班列（重庆）各项数据中，首次出现“重箱折算列”这一概念。重箱与空箱相对，指装载了货物的集装箱；重箱折算列，则指每41个重箱可折算为一趟班列。换句话说，重箱折算列是排除空箱之后，中欧班列（重庆）实际运输货物的折算班列数量。 去年4月，中欧班列运输协调委员会印发《中欧班列质量指标评价体系》，给出重箱折算列的计算公式，并明确指出，这是反映中欧班列货源支撑能力和开行规模的重要指标。 “实际上，这一计算方式，从去年1月份就开始了。”渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹称，目前，全国中欧班列数据，都以这样的计算方式，由中铁集装箱运输有限责任公司统一发布。 这是一次“挤水分”行为。从重庆开行中欧班列以来，目前，全国超过60个城市开行了中欧班列。以前，各地中欧班列以“自然列”为统计数据，夹杂空箱运输的情况。从长远看，这不利于中欧班列的发展。 以重箱折算列计算，不仅能更直观地显示各地中欧班列的实际运行情况，也有利于国家层面未来对中欧班列资源调配、规划，也为其提供更精确的数据参考。所以，“挤水分”的目的，也是为了中欧班列能够实现高质量发展。 就中欧班列（重庆）而言，可谓经受住了“挤水分”的考验。除了两项关键数据位居全国第一外，2019年，中欧班列（重庆）的综合重箱率显著提高，达到94%，增幅24%，重箱折算列和重箱量增幅均约为48.7%。 “从2018年起，中欧班列（重庆）便以高质量发展为主要目的。”漆丹表示，中欧班列（重庆）一直以来都在不停地创新、拓展、突破，积累了大量经验，也赢得了客户的口碑和市场的肯定。此外，重庆还在进一步完善中欧班列（重庆）高质量发展的实施意见。 新闻纵深 不仅重速度 更重质量 ——中欧班列（重庆）迈入高质量发展阶段 记者 杨骏 实习生 何春阳 1月1日上午，新年伊始，中欧班列（重庆）载着41节车厢的通信设备、工业配件、机械设备等货物，驶向德国杜伊斯堡。 这种状态，反映出中欧班列（重庆）飞速发展的势头。中欧班列（重庆）不仅实现“天天班”，还实现了全年开行超过1000班的突破。 “中欧班列（重庆）现在不仅重速度，更重质量。”渝新欧(重庆)物流有限公司（下称渝新欧公司）总经理漆丹认为，中欧班列（重庆）正摆脱“速度情结”，以全新的姿态，迈入高质量发展阶段。 货源种类日益丰富 高价值产品成回程货源“主力军” 如何做到重箱率大幅增长？中欧班列（重庆）的做法是扩大货源。 去年8月，一批产自德国的巴斯龙润滑油在重庆整车进口口岸完成开箱。这是该品牌润滑油首次尝试通过中欧班列（重庆）从德国运往中国，也标志着中欧班列（重庆）的运输货物名册中又多了一项。 “中欧班列（重庆）因笔电而起。现在笔电仍是中欧班列（重庆）高质量货源的基础之一。但是，整体产品种类，与之前相比增加明显。”漆丹介绍，目前，中欧班列（重庆）的运输货物已涵盖笔电产品、汽摩零部件、通信设备、机械、小家电、食品、医药、医疗器械等数十个大类。 扩大货源，除了从无到有，还从有变优。 比如，去年中欧班列（重庆）运输去程邮包44箱，同比增长近40%，在全国各中欧班列运邮中排第一位。同时，中欧班列（重庆）还成功进行了重庆-霍尔果斯-立陶宛的邮包新线路测试，并已实现常态化运输。 中欧班列（重庆）的高质量发展，不仅体现在货源“多”，还体现在货源“贵”。 数据显示，中欧班列（重庆）的货值，从2018年的368.8亿元，增长到2019年的547亿元，增幅超过48%。 汽车整车是中欧班列（重庆）货值增加的重要货源。 2019年4月，一趟中欧班列（重庆）顺利抵达团结村中心站。这趟列车上，满载了41个集装箱，共82辆保时捷整车。 |
