|
不知从何时起，基本设施建树成为外界解读中国人勤劳、勇敢的一个代名词，人们还会以戏谑的口气传颂中国为“基建狂人”。不外，四十多年前，中国在援建非洲坦赞铁路时，可没有什么先进的大型机器设备和娴熟的施工技能，靠的是与非洲人民气心相连的兄弟情。 上世纪60年月，先后得到独立的坦桑尼亚和赞比亚打算建筑一条铁路。两国求助富饶的欧洲国度，也找到世界银行，功效遭到拒绝。1965年2月，时任坦桑尼亚总统尼雷尔访华向中国率领人提及此事，获得了回应。 其时的中国经济还很坚苦，之所以理睬援建这条长达1860公里的铁路，是因为曾经验过半殖民地汗青的中国深深领略被殖民多年的非洲国度追求独立的盼愿。1976年7月，坦赞铁路建成通车，60多名中国援建人员为此献出了生命。在斯瓦希里语里，坦赞铁路的意思是“自由之路”，它为坦赞两国的社会经济成长，以及非洲中南部的民族解放斗争做出了重大孝敬，成为中国支持非洲国度追求解放和独立的重要符号。 这种守望互助的友谊一直在延续。如今，中国颠末40年改良开放，成为世界第二大经济体，使7亿人民脱贫。可是，经验华盛顿新自由主义、接管西方自由和民主代价观的大部门非洲国度，在经济上仍没有得到独立。 在中非干系傍边，促友好相助、谋配合成长，是始终稳定的要害词。从2000年中非相助论坛创立，到2006年北京峰会提出敦促中非干系成长八项政策法子，再到2015年约翰内斯堡峰会提出中非“十大相助打算”，辅佐非洲办理“设施滞后、人才不敷、资金短缺”三大成长瓶颈，中非相助跟着时代成长不绝充分新的内容。 2016年10月，由中国企业回收全套中国尺度和中国装备制作的非洲首条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提的亚吉铁路正式通车。这是继坦赞铁路之后，中国在非洲建筑的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。 2017年5月，中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）正式通车，设计客运时速120公里，货运时速80公里，被称为“非洲版高铁”，已累计缔造逾4.6万个事情岗亭，发动肯尼亚GDP增长1.5%。将来，蒙内铁路还将有望与乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国度的铁路毗连，形成“东非铁路大动脉”。 从坦赞铁路到亚吉铁路，再到蒙内铁路，中非相助为什么能深入人心、成就颇丰？“真实亲诚”和正确义利观就是个中的奥秘。2013年以来五年间，中国国度主席习近平4次会见非洲，就任和蝉联后均把非洲作为首个出访地；中国持续九年成为非洲第一大商业同伴国，在非种种投资总额高出1100亿美元；中国对非洲建交国度傍边33个最不发家国度97%的输华产物实行零关税；已往3年为非洲国度提供2万多个当局奖学金名额和1700多个学历学位教诲名额；中国现有约2000名维和人员在非洲维和，是连系国安剖析常任理事国中向非洲调派维和人员数量最多的国度……这些表白：中国不只与非洲兄弟共魔难，更要同茂盛。 当前，国际形势巨大变革，单边主义倾向和商业霸凌主义昂首。中非相助提质增效、构建越发细密的运气配合体更显须要。将于9月3日至4日召开的中非相助论坛北京峰会，估量将敦促“一带一路”建树与非盟《2063年议程》、连系国2030年可一连成长议程和非洲各国成长计谋深入对接，敦促中非构建越发细密的运气配合体，中非传统友谊将更好地转化为24亿人口配合享有的福祉。 在中国传统文化见识中，“苟繁华，毋相忘”是人们相处的信念。无论是辅佐非洲建树象征自由独立的坦赞铁路，晋升成长速度的亚吉铁路、蒙内铁路，照旧为西非国度抗击埃博拉疫情提供医疗和物资援助，派舰艇编队赴亚丁湾、索马里海疆开展护航动作，中国与非洲从来都是休戚与共的运气配合体，始终是志同道合的天然联盟军。即将召开的2018中非相助论坛北京峰会，将为中非干系提供具有划时代意义的内容，开发可等候的愿景。 |
