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本报驻德国特约记者 青 木 “公共让特斯拉学会畏惧”，德国《商报》14日报道，全球最大的传统汽车制造商公共开始挑战电动车巨头特斯拉。公共团体克日签下200亿欧元电动车电池订单，并打算在全球16家工场开始组装纯电动汽车。 内地时间13日，德国公共公布已经为打算在欧洲和中国市场上销售的电动车车型锁定电池供给商相助同伴，包罗LG化学、三星和中国电池制造商宁德时代。公共80%的车辆都销往欧洲和中国市场，之后也将为北美市场上销售的车型敲定电池供给商。 今朝，公共还正致力于研发高端电动汽车平台PPE，用于旗下保时捷、奥迪和宾利几大品牌。豪华品牌保时捷已经推出纯电动车型Mission E，据称可以15分钟充80%，续航400公里，比特斯拉的竞争产物快整整一倍，还可无线充电。 特斯拉今朝的出产碰着瓶颈。彭博社称，该公司曾在2月份暂停出产Model 3型号汽车一个礼拜的时间。特斯拉暗示，停产是“按打算举办”，旨在晋升工场的自动化程度和系统地办理出产瓶颈问题，从而增加出产效率，路透社称，该公司没有提供关于2月出产进级的细节，但暗示将来几个月大概会多次停产。特斯拉“难产”一直饱受质疑，此前路透曾报道称，松下和特斯拉合伙投建的电池工场“超等工场”的产能问题是出产被拖延的原因。 特斯拉暗示，该公司在2017年第四季财报中称，2018年特斯拉电池储能容量的陈设将至少到达2017年的三倍。有媒体称，电池一直是特斯拉的传统优势，特斯拉曾是市场上独一有好品质且价值处于可接管范畴的电动车。特斯拉的自动驾驶成果，也是一大卖点。 英国《金融时报》称，特斯拉有着基础优势，电动车比内燃机车更容易制造。但德国《经济周刊》指出，传统汽车制造商凭借产能等优势在电动车规模厥后居上，将来的竞争将越发剧烈。▲ |
