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【汽车核心 导购 原创】 要成为一个称职的互联网从业者，手机里的那两页社交APP必需天天都刷一遍才算及格。从最近的内容曝光率来看，发明五菱凯捷在某平台的投入远超其它品牌，从广州车展前后就联手各大网红、大V重复刷屏推广，就连我那只对三农有乐趣的老母亲的手机，也刷到过好屡次五菱相关的内容，这营销力度不给个满分也说不外去。既然这款车这么火，那么本日我们就来好好聊一下，它有没有一连爆款的潜力。
先从市场情况说起，2017年，海内乘用车零售销量为2376.44万辆，同比增长2.1%，而MPV全年累计销量203.9万辆，同比下滑18.5%。这是2018-2019年车市隆冬光降前的市场表示，这也拉开了MPV市场下滑的序幕，出格是此前依靠低价换量的低端MPV车型，成为了下滑的重灾区。 在整体市场销量表示向上，但MPV市场往下的特定市场情况里，二孩家庭MPV需求正好表示旺盛(究竟2016年1月1日开放二孩，往后一两年成为新生儿扎堆出生的时期)，其时定位中级家用MPV的比亚迪宋MAX迎上了市场机会，这款车仅2018年一年就收获了139566辆销量后果，表示一时无两。
惋惜MPV市场在海内确实不热门，据乘联会数据显示，2019年狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，但这个中，MPV车型的累计销量仅为137.2万辆，同比下滑幅度靠近20%。车市下滑加上市场饱和，让10万元阁下的MPV车型销量下滑严重，宋MAX去年累计销量不到7万辆。2020年1-11月，这个数字继承下降，宋MAX的累计销量才方才打破2万台。
或者不少人会想到宝骏730这款车，固然它今朝销量还能在4-5千阁下，但它的“过山车经验”更严重，从月销数万到月销数千，也好不到那边去。宋MAX近几年的销量表示也是自主中级MPV的一个缩影，不能一连热销是绝大部门自主家用MPV车型面对的瓶颈，它们动摇不了GL8的标杆职位，也做不到五菱宏光的市场下沉，在南北极分化很是严重、体量又不大的市场中继承苦苦挣扎。
本年，合伙家轿和自主SUV市场销量后劲明明，但MPV市场却依然不乐观，并没有呈现大幅增长的现象。那么上面罗列的这些问题，会不会像汗青重演一样呈此刻五菱凯捷身上?可能说，五菱凯捷有什么奇特的过人之处，可以闯出一片新天地?
接地气点，看看性价比。今朝五菱凯捷拥有6款设置车型，除最低配为手动挡车型外，其余均为自动挡车型，官方指导价为 8.58-13.48万元。该车全系标配18寸铝合金轮毂、胎压监测、ESP、自动驻车和倒车影像，基本设置照旧很齐全的。 不外，三款低配车型均未配备天窗，这无疑是一个足够让人纠结的处所，团结最低配的2款车型仅提供前排正面2个安详气囊、织物座椅和4个扬声器，对付8-10万元预算的消费者来说，他们很有大概因为设置问题转向同价位的SUV。固然高配车型设置很足，但11.68-13.48万元的价值让其优势大幅低落。 从设计来看，五菱凯捷的整体设计照旧蛮不错的，尤其是在尺寸方面优势也很明明，不会呈现太明明的便宜感。但从设置表看来，中低配的五菱凯捷内饰用料照旧偏低，两款原厂定制版本更多的像是个噱头，不少网友评论暗示：买五菱凯捷的消费者又有几小我私家真的是用来商务欢迎的?追求的还不是性价比?
品牌效应是把双刃剑，成也品牌败也品牌的案例网上搜一下还真不少。固然五菱银标的定位有必然的向上趋势，可是，究竟五菱的焦点优势始终是亲民。与其用五菱凯捷去开拓更高的市场用户(譬喻让规划买H6、博越、朗逸、卡罗拉的用户转向凯捷的阵营，品牌承认度可没那么容易造就)，倒不如让它成为五菱品牌老用户 “更抱负”的进级车型。 那么五菱凯捷该怎么满意无数五菱宏光、宝骏730老用户?起码，手动挡车的设置必需大幅增强，天窗、气囊、LED大灯等该加的照旧要加，一丝“小气”的迹象都不能有。满意了这一大批手动挡用户的需求后，再在自动挡车型上增强竞争力，譬喻价值再低点，把那些开怕了手动挡的老车友一并兜住。
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