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近期，有声音显示，滴滴抽成高出30%，质疑其抽成过高；另外，司机端和搭客端价值比例相差过大。 对付这些质疑声，滴滴果真暗示称，确实存在一部门司机收入占较量低的订单，如顺路单；个中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，已在连续排查呈现极度订单的原因，尽全力制止极度环境的呈现。 以此同时，滴滴方面还晒出了2020年的运营数据，个中网约车司机收入占搭客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为搭客津贴优惠，6.9%为企业策划本钱（技能研发、处事器、安详保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和付出手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
为何司机端和搭客端显示金额差距较大？滴滴回应暗示，司机和搭客按照单独的计价法则别离计较车费。由于受差异都市、订单间隔是非、时间是非、路况拥堵等因素影响，司机收入占搭客应付车费的比例也纷歧致。
据先容，司机收入包括司机分成和司机津贴两部门。个中，司机分成：包括每笔订单的基本收入、其他收入（搭客付出的动态调价、调治费、感激费、打消费、春节处事费等全额给司机，平台付出的空驶赔偿等）。而司机津贴：平台发放冲单奖、迟早岑岭奖、节日津贴等（司机当天津贴一般是第二天统一到账）。 滴滴收了“高抽成”之后再津贴司机和搭客，何须大费周章做二次再分派，为什么不直接低落“抽成”？ 滴滴回应暗示，为了鼓励司机在雨雪天气、迟早岑岭、节沐日出行岑岭、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过津贴鼓励司机多劳多得、优劳优得。 假如完全凭据“平均主义”，那意味着失去供需调理的弹性，岑岭期和热点区域就更难打到车了。这种分派方法让搭客体验更好，给司机更多保障，尽力实现司机、搭客、平台三方正轮回。 最重要的是，今朝，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。
滴滴暗示将一连推进平台收费订价果真透明，司机委员会也将一连征集司机意见并公示希望。2021年4月21日，滴滴创立司机委员会以来，今朝收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和发起。滴滴暗示将实验邀请提出盛情见的司机插手司机委员会，辅佐改造优化。 |
