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北京时间5月12日早间动静，据报道，一份美国加利福尼亚州的文件显示，Alphabet旗下的Waymo以及其竞争敌手Cruise已经申请了在旧金山开始利用自动驾驶车辆举办收费载客和货运处事所需的许可，从而为其技能在麋集的都市情况中举办最洪流平的测试缔造条件。 两家公司都还没有透露打算在何时推出付费处事，可是他们都具体说明白本身的陈设打算，两家公司采纳了截然差异的计谋。在开始之初，Waymo打算依然给车辆配备安详员，而Cruise则但愿在没有人类驾驶员的环境下陈设自动驾驶汽车。 文件显示，加州灵活车打点局（DMV）尚未对两家公司提出的申请作出抉择。Waymo申请的提交日期为1月19日，Cruise提交申请的日期为3月29日，两家公司提交申请的动静此前均未被报道过。DMV没有当即回覆置评请求。 对付Waymo来说，当前该公司正处于一个转折点。十几年前，Waymo降生于谷歌内部，自2019年以来，他们开始在亚利桑那州钱德勒市郊区通过其应用措施提供付费的无人驾驶搭车处事。然而，该公司的这项业务并没有如阐明师先前预期的那样，在亚利桑那州其他处所快速扩张。 此前恒久接受该公司首席执行官的约翰·克拉夫西克（John Krafcik）于本年4月告退，两位联席CEO接替了他的位置。 Cruise方面，该公司曾得到了通用汽车、HMC">本田汽车和软银的投资，他们从一开始就专注于旧金山，在这里举办测试。该公司在许可申请中暗示，他们已经在旧金山积聚了200万英里（322万公里）的自动驾驶测试里程。该公司还在这份申请中暗示，他们在其拟议的陈设区域已经积聚了高出8.3万英里的自动驾驶测试里程。 环绕自动驾驶出行计谋为企业提供咨询的参谋格雷森·布鲁特（Grayson Brulte）说道：“与钱德勒市等郊区对比，在旧金山等麋集的都市情况中，你可以得到更快的途径，从而得到可观的营收。” 今朝，媒体无法当即接洽到Waymo和Cruise颁发评论。 Waymo和Cruise不会成为首批在加州得到自动驾驶出租车运营的企业。去年12月，来自硅谷的初创企业Nuro成为了独一一家得到DMV许可的企业。本年3月，该公司完成了一轮投资，投资方为Chipotle Mexican Grill Inc.，投资金额不详，这家投资方暗示他们对Nuro全新的配送系统很是感乐趣。 记录显示，一名DMV官员在3月份写信给Nuro，询问它是否规划在加州为这家快餐连锁店送货。Nuro与DMV在4月16日举办了谋面，可是接头功效此刻仍不清楚。 有限运营 假如Waymo和Cruise得到DMV的核准，他们接下来将需要得到加州民众事业委员会的许可，只有这样才气向公家提供收费的自动驾驶出租车处事。 截至到今朝，旧金山和硅谷的自动驾驶汽车主要都是在举办测试，固然这些车辆已经越来越多地呈此刻果真阶梯上，可是没有任何一家企业可以或许在加州提供付费处事。Cruise和Waymo打算在贸易运营期间保持一些限制，因为公家对自动驾驶系统的安详问题还没有成立起信心。 Waymo在其提交给DMV的申请中暗示，在处事初期，他们将在车内配备一名安详员。该公司所利用的车辆包罗克莱斯勒的Pacifica小型货车，以及捷豹纯电动I-Pace SUV，这些车辆将24小时运营，在旧金山和与之交界的圣马刁县北部的公路上提供搭车处事或货品运输处事，车辆速度将限制在65英里/小时以下。 Waymo暗示，在特定区域或条件下，他们大概会封锁车辆自动驾驶模式，如高速公路匝道和施工区，或针对大雨和湿润的阶梯路况等。 而Cruise则在其提交的文件中暗示，其处事时间为黄昏至清晨，车辆最高速度为30英里/小时。在做好贸易陈设筹备时，作为早期投资协议的一部门，该公司将从软银的愿景基金得到13.5亿美元的资金。 此前，自动驾驶汽车的营收时间表曾被多次推迟。前Waymo员工、此刻率领咨询公司Emerging Transport Advisors的提摩西·帕潘德里欧（Timothy Papandreou）说道：“这是一件很是坚苦的工作，我们正在尽力办理。” 果真记录显示，本年Waymo还一直在接头与旧金山交通政府和大学尝试室举办相助，以得到美国能源部的一项拨款，“研究利用自动驾驶汽车在旧金山提供第一/最后一英里的交通处事的大概性”。 |
