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【TechWeb】比亚迪的2022年绝对是成功的，不但成为国内汽车市场销量增长最快的车企，没有之一，最终还以186.35万辆的成绩超越一汽大众成为国内市场销量冠军。 对于2023年，比亚迪董事长王传福此前在2022年业绩发布会上给出了最新目标：在今年年底成为中国最大的汽车制造商。 近日，2023年第一季度乘用车销量数据出炉，比亚迪以44.08万辆成绩超越南北大众总和，成为国内市场销量冠军，大众以42.73万辆的数据排名第二。此外，丰田以33.03万辆排名第三，本田以21.62万辆排名第四，特斯拉以13.75万辆排名第五。
以今年第一季度的成绩来看，比亚迪已经达成了阶段性目标，我们也提前见证了国产自主品牌的历史性时刻。 今年上海车展，比亚迪集团以三个独立展台参展，分别是以王朝网和海洋网组成的比亚迪品牌展台，以及腾势品牌展台和仰望品牌站台。并且从前两天媒体日的情况来看，比亚迪展台的人气也是最高的，特别是仰望展台一举成为了车展人气王。 车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受媒体采访提到今年的销量目标时表示，2023年比亚迪在国内外市场的累计销量目标为300万辆。 新能源替代燃油车 比亚迪如今在新能源市场的占有率可以说是恐怖的存在，以今年3月份数据为例，乘联会公布的国内新能源乘用车销量为54.3万辆，而比亚迪国内卖出了19.3万辆，市占率达到了惊人的36%。 但目前整体市场的新能源渗透率也仅在3成左右，市场空间毕竟有限。今年如果想要达成300万辆的目标，剩余的那120万辆的增量从何而来呢？那必然是传统燃油车市场。 事实上，比亚迪从今年年初就已经开始了布局，就是要从燃油车市场来“抢夺”那些换购的用户。2月初，比亚迪秦Plus DM-i 2023冠军版上市，9.98万元的起售价直击合资品牌A级车市场，并喊出了“油电同价”的口号。
所谓“油电同价”就是用一台同级别燃油车的钱，现在可以买一台体验更好的混动车型。与同级别燃油车相比，比亚迪DM-i混动车型在驾驶体验、智能化水平、用车成本等方面具备一定优势，但此前售价往往要比燃油车高出一截。 那如果将价差抹平，结果会怎样呢。今年3月，秦Plus DM-i单月销量就已经超过了3.1万台，比轩逸多了8千多台。随后，比亚迪又在3月份推出了唐DM-i冠军版车型，同样在配置方面进行了大幅度升级，但售价有所降低。 “油电同价”也必然会成为比亚迪今年在A级车和B级车市场的主旋律，毕竟在新能源车发展的大趋势下，燃油车换购的那部分市场份额可以想象的空间是巨大的。 积极布局细分市场 在更加细分的市场，比亚迪也在积极布局。比如在8-10万元的市场，新能源渗透率仅有6%左右，而这个价位市场也是目前国内消费者购车最主流的区间段之一。 所以比亚迪在上海车展期间推出了一台非常精致的纯电小车海鸥，主打城市出行代步。但即便是小车，比亚迪还是将e平台3.0的技术放到了这台车身上，同时像快充、刀片电池也一样不缺，而最终7.38-8.98万元的售价也让这台车在同级别纯电车型当中极具竞争力。 作为参考，同为海洋网的海豚上市之后迅速在市场端得到了非常强烈的反响，目前基本稳定在月销3万台的水平，比曾经该级别的神车飞度+高尔夫月销量总和还要高。所以我们可以大胆预测一下，海鸥上市之后月销基本也可以稳定在2万台以上，甚至更高。
而在20-25万元价位市场，也就是合资B级轿车市场，比亚迪现在有主打豪华的汉、主打运动操控的海豹。这一次上海车展，比亚迪又推出了海洋网的驱逐舰07，以更加优雅、流畅的造型去吸引年轻消费群体。根据目前的消息，驱逐舰07上市预计在今年第三季度上市，价格区间在20万-25万元左右。
而在SUV车型方面，比亚迪这次推出的宋L确实让人眼前一亮，虽然自称概念车，但设计的完成度已经非常高了，已经十分接近量产车的状态。外观设计上更加前卫、激进，同时也用上了电子后视镜这些更具科技感的元素，上市之后将主打年轻消费市场。 重新定义自主豪华品牌 在30万元价位以上的中高端市场，国内长期被BBA垄断，但随着目前我们消费水平的提高，这部分增购、换购的需求也在持续增长。 |
