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【汽车核心 导购 原创】 公共汽车在华销量以及口碑一直有着不俗的表示，凭借着铁打的高质高品，颠末期间的洗礼和消磨的它依旧站在海内主流位置。不外，是不是只要挂上公共标就会获得精彩销量呢?大概公共CC就是那一位崎岖潦倒的旅人，纵观8月份整个轿车销量环境来看，只销售出2970辆的公共CC压力不少，毕竟是什么原因让这台“最美公共车”销量平淡?我们接着往下看吧。
当第一代公共CC呈此刻消费者眼前的时候，可以用“惊为天人”四个字来形容，空前的市场反响不亚于早些年本田思域所发生的盛况。基于帕萨特B6打造而来的造型稳居谁人年月公共汽车的颜值顶峰，没有现今的套娃模式，本性光鲜而且一眼就能看出这一台“纷歧样”的公共车。
第一代公共CC低趴的举动姿态一改了以往公共车的平实外形，凌厉的车身流线以及浮夸的多维网格前脸，让其时的消费者很难相信一向中规中矩的公共可以或许出产出一台如此本性的车辆。
第一代公共CC固然在外洋市场问世两年后才被引进海内消费市场，而且DCC主动悬架以及2.0TSI动力上的6AT变速箱均被减配，但售价高达26万的它依然需要加价提车.亮丽的外形让追求本性的消费者难以抗拒，究竟在谁人年月，能打造出如此让人面前一亮造型的车企并不多见，第一代公共CC可谓是相当乐成。
经验过第一代公共CC的乐成之后，公共汽车用4年时间推敲琢磨，在2012年第二代公共CC在万众瞩目之下翘首表态，但对比第一代CC的惊为天人，那么第二代CC高光不再。
大横向进气格栅+大灯的一体式设计、大量的镀铬装饰件，主打颜值的公共CC也难逃被乏味的家属式设计所侵蚀，并不是说这套设计欠好，放在朗逸可能帕萨特上确实晋升品质以及档次感。假如是放在一台举动取向的溜背轿车上，过度追求气场而缺少了灵动气息的第二代公共CC转眼变得中庸无味。
或者是公共意识到第二代公共CC缺失了颜值上的优势，在动力方面除了传统的1.8T以及2.0T动力版本之外，还推出了一款动力越发强大的3.0 V6版本。硬核设置上是贴合了举动车型的定位，怎样颜值上的下滑所带来的影响庞大，本想继承高歌猛进，无奈最终铩羽而归，本次换代直接让公共CC往后的阶梯变得越发艰巨。
在经验了第二代公共CC的滑铁卢之后，痛定思痛后的公共汽车颠末工艺以及设计上的不绝钻研，在2018年带来了全新一代公共CC。造型上回收了最新的设计气势气魄，老到硬朗的腰线、动感溜背车顶、上翘的小鸭尾、无边框车门以及极具视觉攻击的前脸，融汇了浩瀚潮水元素的新一代公共CC在卡库金配色遮盖下重回颜值顶峰，大有逾越十年前光辉时刻的势头。
惋惜十年人事几番新，时时刻刻都在改变的汽车消费市场已经不是当初谁人青涩的少年，现阶段可选举动轿跑车型多不胜数。而且今朝中型轿车的主力消费人群普片方向家用舒适性居多，导致举动家轿的位置十分难过。而且新一代CC的内饰机关也过于成熟，比拟靓丽的外观有着较大差距，加上较高的定位让年青消费者难以企及。
最后：可以预想到的是，公共CC销量在很长一段时间内里城市是不温不火的状态，究竟消费市场对付这种小众车型的需求量不会太高。但不行否定的是，拥有高颜值、无边框车门、掀背式尾门、精彩动力的新一代CC实力是领先同级的，不知道你对付这么一款本性十足的公共车又是奈何的观点呢? |
