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客户端北京1月15日电(张旭)中国新能源汽车好像在迎来新一轮的春天。 “2020年新能源汽车津贴不会大幅退坡。”周末(11日)来自工信部的这则动静涟漪了新能源汽车车圈，也刺激了寂静已经的新能源汽车股票，13日-14日A股新能源汽车股纷纷飙涨，比亚迪、北汽蓝谷等13日甚至涨停。 为何这一动静让市场如此振奋？ 新能源车首现负增长 2019是一个非凡的年份，这一年，政策扶持近十年的中国新能源车产销首次呈现负增长。 按照中国汽车家产协会1月13日发布的数据，2019年新能源汽车产销别离完成124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4.0%。 个中，纯电动汽车出产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式殽杂动力汽车产销别离完成22.0万辆和23.2万辆，同比别离下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销别离完成2833辆和2737辆，同比别离增长85.5%和79.2%。 从2019年7月销量首次呈现下滑至今，新能源汽车销量已持续六个月下滑。 究其原因，工信部相关司局认真人暗示，去年以来，受宏观经济压力较大、国五排放车型贬价销售、财务津贴退坡等多重因素叠加影响，中国新能源汽车产销首次呈现下滑。 这也是行业人士的一个共鸣。 广汽新能源汽车有限公司副总司理肖勇认为，燃油车国五国六切换，意外影响了新能源车的销量。“新能源车比同级别燃油车贵几万块钱，国五国六切换期间，燃油车打折甩卖，新能源车与燃油车价差相对拉大，影响了新能源车销量。” “另一方面，津贴退坡对新能源车销量冲击较大。”肖勇说，津贴退坡及较长的过渡期导致企业本钱调理失控。 津贴不大幅退坡将刺激销量 日前在2020中国电动汽车百人会高层论坛期间，“2020年7月1日阁下财务津贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出？”成为与会企业存眷的热点问题。 全国政协副主席、中国科学技能协会主席万钢会上号令：不要再拟定中间的津贴政策，也不要对津贴的产物、技能指标再做新的调解。要让企业把更多的时间和精神投入到退补今后的产物筹划和研发事情上，越发满意市场的要求。 针对上述企业普遍存眷的问题，工信部部长苗圩在会上暗示，为不变市场预期，保障财富康健一连成长，本年的新能源汽车津贴政策将保持相对不变，不会大幅退坡。 苗圩同时指出，新能源汽车恒久向好的成长态势没有改变。2019年全年，新能源汽车产销高出120万辆，个中，11月当月销量到达10.5万辆，12月当月销量到达12.6万辆，已经根基规复到退坡前平均程度，这说明津贴退坡影响正在慢慢规复中。 凭据筹划，2020年之后将不会再有津贴。今朝关于津贴的政策还未正式出台，但工信部部长苗圩的亮相，给了新能源汽车市场和股民一针强心剂。 中信证券认为，此举浮现了官方对该财富的支持立场。“如年内津贴政策保持不变，将利好新能源汽车尤其自主品牌车型的推广。由于‘不会大幅退坡’好于此前预期，相应上调对2020年新能源汽车产量预测至155万辆。” 国泰君安汽车阐明师石金漫也对2020年新能源车暗示乐观。“‘双积分’政策引导下，会引导车企努力出产；私人购车比例不绝增加，非限购都市购车比例不绝增加，消费者对新能源的接管水平慢慢提高档因素，也将对电动车销量发生努力影响。” 狼(特斯拉)来了，车企需调解直面竞争 2020年对付承压的新能源车企来说，无疑是重要的一年。 按2019年前十个月新能源汽车市场占有率统计，占比24%的比亚迪是海内新能源车龙头。然而，比亚迪2019年累计销售汽车46.14万辆，同比下滑11.39%，对近年头拟定的65万辆销售方针，仅完成约7成。 个中，新能源车全年累计销量229506辆，同比下跌7.39%；12月单月销量13099辆，同比下滑71.92%。曾依靠新能源车高歌猛进的比亚迪，这样的市场表示也难言乐观。 传统强势车企尚且如此，造车新势力表示更为灰暗。停止今朝，仅有蔚来、小鹏、威马三家交付高出1万辆；抱负、零跑、云度、爱驰先后上市新车，方才摘掉“PPT造车”帽子；再往后尚有奇点、华人运通等品牌，仍未实现量产。 在他们眼前，尚有来势汹汹的特斯拉。今朝特斯拉上海工场产能已到达日均280台，不绝向3000台/周、15万台/年的一期筹划产量接近，后期项目全部建成后，设计产能将达50万台/年。 |
