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从宽大用户的反应来看，根基上都承认推广ETC是一件功德。ETC推广面向全国各地，涉及车主、交通部分、银行等各方，是一个点多面广的项目，开展起来环境巨大，更需要有耐性。相信在各方配合尽力下，ETC将会更好地处事人们顺利出行 自本年元旦高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也呈现了一些新环境新问题，激发了网络对ETC的各类吐槽。 好比，有的处所为加速ETC推广强行给员工压任务，有的占用车牌信息，有的强制用户安装甚至在车道旁悬挂“没安ETC就不接待上高速”等口号。这些负面信息，让一些人对推广ETC发生了误解，也让一些筹备办ETC的用户发生质疑。 实际上，ETC是个好对象，抛开宏观层面上可以或许低落物流本钱、提高通行效率、淘汰污染排放这些因素不谈，对付普通小我私家来说，长处也显而易见。好比，上下高速不消再排长队、收钱找钱，通行费还能打折。并且，此刻治理根基上是免费的，甚至有些银行尚有津贴优惠。 可以说，打消省际收费站、安装ETC本质上是利民的功德。可是，任何事物都有本身的成长纪律，把功德办妥也需要有耐性。 ETC推广面向全国各地，涉及车主、交通部分、银行等各方，自己是一个点多面广的项目，开展起来环境巨大，更需要有耐性。 首先是要耐性地做好前期事情，不能盲目求多。不只要做好硬件筹备，如加速车道ETC门架系统建树等，更要有市场调研和公道预期。此刻有一些处所盲目求多求快，对客户真实需求没有客观调研和统计，对ETC安装比例提出了强制要求，甚至高达百分之八九十，自然得不到群众的承认。 其次，要耐性地做好宣传，不能强制推广。治理ETC既然是为了处事群众，就要把选择权最终交给消费者和市场。通过遍及宣传让群众充实相识，推广起来自然事半功倍。假如简朴地以呼吁等手段粗暴推广，层层压任务、催进度，呈现各类不妥法子和强制行为就不敷为奇了。 第三，还要耐性地做长处事，做到事事有回应。停止今朝，ETC用户已打破2亿，这么复杂的用户群，在实际运行中必定会发生各类百般的问题，这些问题办理得好欠好，直接干系到预期方针可否告竣。有关方面应提前预判大概呈现的问题，耐性做长处事，不能推广时热情、处事时无情。 作为一个双项的选择，不仅是交通部分要有耐性，普通用户也要有耐性。交通部分如此大力大举度推广ETC，不只是为了完成任务，也浮现了一种推进交通强国建树的责任感。群众早一天安装ETC，就能早一天享受到相关便利。 今朝，从宽大用户的反应来看，根基上都承认推广ETC是一件功德。交通部分也意识到了某些处所、某些环节的事情不敷，对某些不妥做法予以更正，提出了相关办理方案。好比，治理ETC不再强压任务，在撤站、并网事情推进中，要求每个收费站在进口、出口偏向至少各保存一条人工/殽杂车道，满意人工缴费车辆通行需要。相信有了两边的“耐性”，在各方配合尽力下，ETC将会更好地处事人们顺利出行。 |
