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日前，公共汽车暗示，公司将比此前预期的更早实现电动汽车出产方针——打算到2023年底出产100万辆电动汽车。这比原打算提前了两年，此前，公共汽车的打算是在2025年底前到达这一方针。 公共汽车还暗示，估量到2025年将出产150万辆电动汽车。同时，将来几年，公共汽车将投资330亿欧元（约合人民币2582亿元）用于成长电动技能，以及充电基本设施等。这些都意味着公共汽车电气化历程再一次加快。 2020年将是公共汽车转型的要害一年 电动化大方针提前了两年，是因为公共2019年在全球交付了7万辆插电混动以及纯电动车型，较去年（2018年交付5万辆）有必然的增长。同时，从2020年开始，公共汽车品牌将开启大局限的电动化“攻势”。 为了实现这个打算，公共汽车推出了全新的电驱动平台——模块化电力驱动平台MEB。这一平台是为电动车量身定做，且具有前所未有的机动性，可觉得包罗紧凑型车、SUV以及MPV在内的多种车型提供支撑。基于此平台的首款量产车ID.3，已经在公共位于德国的茨维考工场量产。 今朝，已经表态的公共汽车电动车型，除了在2019年法兰克福车展上宣布、并将于2020年在欧洲上市的ID.3，尚有ID Crozz观念车的量产版本（暂称为ID.4），估量将在2021年推出。另外，公共团体旗下的西雅特和奥迪两大品牌也在筹划基于MEB打造的车型。 此前在12月20日，公共汽车官方公布，公共汽车打算2020年在全球范畴内推出34款新车，个中包罗12款SUV车型和8款新能源车型（含纯电动和插电式殽杂动力车型）。 “2020年将是公共汽车转型的要害一年。跟着ID.3和ID系列中其他引人注目标车型在市场上的推出，我们的电动汽车优势也将显现出来。”公共汽车电气部分认真人Thomas Ulbrich（托马斯·乌尔布里奇）暗示。“人们但愿舒适性更好的小我私家出行方法，我们正尽力为数百万人制造能满意这样愿望的汽车。” 加快进军与电动汽车相关的业务规模 在加快电力“攻势”的同时，公共汽车也进军了一些计谋业务规模。今朝，公共汽车已与其经销商成立了3.6万个充电站。另外，公共汽车新创立的子公司Elli，正在大力大举成长家庭充电基本设施。Elli已经拥有高出1万名电力客户。 向其他制造商开放MEB平台也是一种开辟性的要领。福特汽车将是首批利用MEB平台的汽车制造商之一。据悉，2023年，福特一款基于MEB打造的汽车估量将率先在欧洲市场推出。 同时，公共汽车还为电池的开拓、测试和出产奠基了基本。2020年，将在德国萨尔茨基特（Salzgitter）建一座16千兆瓦时的电池工场，打算于2023年底或2024年头投产。为此，公共汽车与瑞典电池厂商Northvolt公司连系开展电池研发。 另外，公共汽车品牌首席财政官Arno Antlitz（阿诺·安特利茨）暗示，公共汽车品牌2019年全年营业利润率从4％增长到5％，估量2019年全年策划勾当发生的现金流将高出10亿欧元（约合人民币78.2亿元），2020年财政方针稳定。同时他重申了公共汽车品牌到2022年实现营业利润率至少到达6%，现金流高出20亿欧元（约合人民币156.5亿元）的方针。 |
