|
全球汽车财富在速度时代的麋集变革令人炫目：那些曾经只能仰视的巨无霸车企轰然倒下，曾经的竞争敌手溘然“闪婚”，曾经领先的技能和企业磨灭无声……如安在这样的变革中发明新机会，找到新路径，成为摆在全球车企眼前的一道考题。而在这一次的全球化大考中，中国汽车企业若能抓住时机，实现“换道超车”并非空想。 作为全球局限最大的汽车市场，中国不行能在全球车市低迷的大配景下独善其身，数据的下滑是一个一定的现象。然而，中国绝非一个只具有经济性的体量庞大市场，事实上早已成为全球汽车高地和汽车财富中心，成为全球汽车行业成长的真正支点。 正如专家所言，在中国市场，销量所带来的竞争力正在成为一种逐渐隐退的对象，浩瀚庞大的技能要素才是中国市场空间最新的妆容，这些都是值得汽车财富深度阅读的、只有在中国市场才独占的优势，进入中国市场并通过中国市场才气形成汽车企业在将来市场独占的竞争力。从这个角度来考量，中国汽车企业因背靠中国市场而具有先天优势，再加上中国企业特有的韧性，在全球车市隆冬里危中寻机走出的奇特路径值得我们深度理会。 本期《经济参考报·汽车特刊》年末报道将以全球化的视角，使各大老牌跨国车企和中国汽车企业在同一场“压力测试”中展开比对。 《全球车企麋集“联婚”应对转型挑战》从各大跨国车企频繁并购、联手创立合伙公司的现象入手，阐明这种以扩大营运局限提振利润、技能融会共享的方法可否应对车市需求下滑以及技能转型所需奋发本钱的挑战。 《速度时代：祥瑞计谋新机关储蓄更强全球竞争力》以正在摸索国际化新路径的祥瑞为样本，具体解读在第四次家产革命到来之际，汽车企业新的国际化路径。 在全球车市低迷的配景下，各大车企通过并购、联手创立合伙公司以求“取暖”。这些相助被车企寄但愿于实现技能互补、拓展新市场、高效研发新车，进而在业界所称“百年一遇”的厘革情况下实现保留和成长。然而在麋集的“联婚”中，诸如打点协调不力、招致禁锢审查、短期效益难现等问题却层出不穷。 车企并购频现 最新曝光在聚光灯下的汽车业并购案中不乏很多老牌车企，这显示出市场转型压力下的相助需求在一连上升。 通用汽车日前公布将联手LG化学大局限出产电池单体，应用于公司将来推出的电动车产物。两边将投资23亿美元组建一家全新的合伙企业，别离持有50%的股份。 两边此次并购意在机关技能进级，通用汽车和LG化学此次相助框架下尚有研发协议，基于两边在电池科学规模的深厚积淀，将配合敦促先进电池技能的成长和应用，进一步低落电池本钱。 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉暗示：“通用汽车在制造规模的优势和LG化学在电池规模的技能实力相团结，将加速我们迈向纯电动将来的步骤。我们对联袂LG化学相助开拓电池单体技能布满等候，这将助力通用汽车为消费者缔造更大的代价。” 玛丽·博拉同时暗示：“合伙企业出产的电池单体将应用于通用汽车将来推出的电动车产物，包罗打算于2021年秋季宣布的纯电动皮卡。”由此可见，通用汽车弘大的电动车产物组合也逐渐变得清朗起来。 另一项受到业界瞩目标大型并购案产生在本年第四季度，法国汽车制造商标致雪铁龙团体（PSA）和意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒公司（FCA）公布，两边正在接头以各自拥有50%新公司股权的方法归并。两边的相助将建设一个领先世界汽车业的公司，具有足够的局限、本领和资源来面临汽车界的新机会和挑战。假如两边可以或许乐成归并，新的汽车团体将成为世界第四大汽车团体，并将改变今朝全球汽车业名堂。每年汽车销量可达870万辆，估量全新的合伙公司累计销售额将到达1700亿欧元，利润将高出100亿欧元，与此同时，新团体可包围上至奢侈品牌下至轻型商用车的种种车型。 据《华尔街日报》报道称，两边的此次归并，凸显出车企在营运压力下抉择借助扩大营运局限提振利润的强烈需求，而这样的归并同时可以更好地应对车市需求下滑以及技能转型所需奋发本钱的挑战。 业界中的日系车企原本不肯意举办缔盟，但如今也不得不采纳相助计策，配合研发新技能以反抗外洋竞争者。譬喻，丰田公司本年8月买下铃木汽车4.9%的股权，协助拓展印度、非洲市场，随后又在10月将斯巴鲁的持股比例提高至高出20%。 日立公司和本田公司日前也公布归并旗下的4家汽车零部件出产企业，目标是为了应对新一代电动汽车和自动驾驶技能的研发。 |
