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乘联会网站宣布2020年5月皮卡市场阐明陈诉，数据显示，5月份皮卡市场销售4.5万辆，同比增长35%，月度走势超强。 陈诉指出，但相对付2019年的1-5月皮卡市场强势增长，本年由于疫情因素和北京需求颠簸导致同比下滑较大，因此5月的走势也是异常亮眼。近几年皮卡成为乘商团结的消费新热点，一连较强表示。但近期皮卡车企分化，主力车企强势晋升，部门传统皮卡企业面对庞大的增长压力。 陈诉称，2018年全年皮卡销量增长10%。2019年1-12月份皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。但2019年1-5月同比增长4%。2019年下半年皮卡走势一连走弱，增速同比下滑7%。本年5月的皮卡相对付传统轻卡的表示平稳，但轻卡主要增长在华北市场，而皮卡增长在中西部市场，增长差别化。 陈诉指出，2020年皮卡批发市场走势相对起步较低，相对付2018年和2019年的5月表示异常走强，这也是受2020年疫情因素的滋扰。 陈诉阐明称，皮卡属于出产资料车型，由于在春节之前一般购置皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季。这也是工程项目和单元购置的需求增长点。2020年的4-5月份一连环比上升，主要是疫情后抑制的消费因素的促进。 在皮卡厂家表示方面，陈诉指出，2020年皮卡市场主力厂家表示较好，长城汽车皮卡继承保持绝对优势职位，江西五十铃近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。5月的江淮汽车、北汽福田、中兴汽车等表示相对较稳，江淮汽车呈现较大增长。 陈诉称，2020年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征，但慢慢浮现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额一连晋升，2019年占据皮卡市场总量的34%，本年到达44%。 本年长城皮卡份额44%，江铃、郑州日产等其他3家份额是30%，后头一些厂家的总体份额是25%。形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。 皮卡市场份额10%以上的厂家尚有江铃和郑州日产，这两家都是汗青上相对强势的厂家。江铃汽车份额慢慢下降，郑州日产份额保持相对不变。 |
