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据乘联会微信号16日动静，2020年2月，狭义乘用车零售销量25.0万辆，同比下滑80%，1-2月累计同比负增长41.0%。乘联会预计，如4月疫情获得精采节制，汽车市场在下半年全面回暖，估量全国狭义乘用车市场全年批发总量影响约270万辆，零售总量损失约200万辆。 乘联会提到，本年1月，受到春节假期的影响，总体市场一连低迷，数据统计显示，狭义乘用车零售销量169.9万辆，同比下滑21%，创下积年一月同比的汗青新低。2月疫情发作，狭义乘用车零售销量25.0万辆，同比下滑80%，1-2月累计同比负增长41.0%，泛起深度负增长，各细分市场均有大幅下滑。 综合预计，如4月疫情获得精采节制，企业出产线根基规复，物流正常运转，终端消费者需求获得释放，团结国度全面建成小康社会的稳健推进，汽车市场在下半年全面回暖，估量全国狭义乘用车市场全年批发总量影响约270万辆，零售总量损失约200万辆。如疫情呈现重复，出格是输入型病例未获得精采节制，一连至下半年，则经济损失、住民收入、供给链间断等风险之浩劫以估算，估量批发和零售销量将面对两位数负增长。(主要影响来自住民收入的下滑，疫情后销量回补有限。) 乘联会提到，此次疫情的主要影响地域是湖北、浙江、广东、河南、湖南、江西、安徽、重庆等。湖北、浙江、广东、上海是四大汽车出产省，产能约高出全国30%。 按照乘联会统计信息，受疫情影响，大大都车企出产线于2月下旬部门复工，估量在3月上旬规复正常出产节拍。 乘联会指出，湖北省是我国重要的汽车家产基地，大量的国际知名的汽车零部件企业在湖北，尤其是部门著名的国际的零部件企业，好比贝巴斯特，法雷奥，康明斯，江森自控，TRW，马勒等，共有600多家汽车零部件厂商，这些厂商供应全国各个整车出产企业，此次疫情导致的出产停滞、复产延期将对将来2-3个月全国的汽车出产带来严重的倒霉影响。 同时，下游整车企业需求淘汰，也会给一些中小零部件供给商带来保留压力，甚至呈现倒闭潮，最终导致部门零部件断货，拉长负面影响时间。 高度全球化的汽车财富链全球供给链大概因此受到更大范畴的影响。譬喻，日产已于2月14日和17日封锁位于日本九州的部门出产线，其马来西亚的出产基地将面对同样排场。乘联会称，一旦环境恶化下去，在欧洲和美国等地域的工场也大概呈现出产间断。现代在韩国工场的产能约占其全球产能的40%，出产的汽车出口到美国、欧洲、中东以及其他国度，一旦疫情得不到精采节制，则会对全球汽车供给发生较大影响。 |
