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据最新全国汽车产销数据显示，受新冠肺炎疫情影响，2月份汽车产销同比均呈现大局限下降，与此同时，即将于7月1日实施的国六尺度，更让行业车企同样揪心。针对行业重点企业团体实际环境，中国汽车家产协会(以下简称“中汽协”)号令适当延期国六PN限值的实施。 中汽协相关认真人先容，按照行业主要企业的反应，各大整车团体一方面抓紧消化国五库存，另一方面正在举办满意新PN限值要求（6.0×1011个/km，即PN11）的车型开拓及出产筹备，打算从2020年4月份开始连续投产上市并完成国六新PN限值PN11车型切换。 中汽协副秘书长兼总工程师叶盛基暗示，新冠肺炎疫情已影响汽车出产企业本年上半年的整车出产、销售和新车型投产上市打算。企业原打算在2020年7月1日以前完成PN过渡期限值（6.0×1012个/km，即PN12）车型的库存销售打算将无法定期完成，车企将面对整车及相关零部件库存无法消化的压力和损失。另外，由于疫情对车辆销售的影响，部门企业国五库存也无法在2020年7月1日前完全消化。 针对行业重点企业实际环境，受疫情影响，中汽协号令国六尺度部门要求适当延缓实施：发起非提前实施国六地域，给以2020年7月1日前出产的轻型国五车辆6个月注册挂号过渡期，2021年1月1日前答允注册挂号。将国六排放尺度中I型试验的PN限值（PN11）切换实施期限延缓六个月至2021年1月1日，并以企业产物及格证时间为准，在2021年1月1日以前出产的切合PN过渡期限值（PN12）的车型给以6个月的销售过渡期，2021年7月1日前答允注册挂号。 按照中汽协调研功效，截至2020年1月，行业国六库存为300万辆阁下，个中全行业PN12限值车型库存高出200万辆，除少数企业筹备充实之外，大部门企业库存或难定期消化，还有相当数量的打算出产的新库存，原打算2020年5月份之前完成库存消化及新产物切换，但受疫情影响，行业终端销售下滑，市场启动时间延后，企业现有库存消化及出产、销售任务或难实现。假如2020年7月1日实施新的PN限值要求为PN11，将会给企业及行业带来较大损失。 中国武器装备团体公司原首席科技专家汪正胜估量，在国六尺度实施方面，不少车企都面对同样困局。从市场层面来看，疫情的影响以及市场规复状况尚有待进一步调查，给以六个月的时间是须要的。 一汽轿车股份有限公司副总司理杨大勇也于日前在人民网举行的金台圆桌·人民战“疫”汽车行业对策共商会上暗示，对中汽协提交的延缓全国范畴内实施国六排放尺度的发起该当加快推进落实，这将有利于财富的成长。 中汽协相关认真人先容，今朝行业国五车辆库存约26万辆，后续随疫景象势变革，销售估量会慢慢好转，但整体清库进度会延迟，同时因疫情防控地域交通管束，无法调至其他省份经销商协助清库，出格是湖北地域完全清库将存在难度。 对付上述尺度的实施，有多家车企相关认真人认为，技能进步对促进财富晋升的导向毋庸置疑，但思量到当前非凡期影响，还要存眷实用及实际环境，发起适当推迟相应尺度实施对企业运转及行业成长都更为有利，而延期实施，让企业有公道时间实现对产物机能与处事体系的晋升和完善最终将使消费者受益。 相关信息： 轻型车国六尺度有关常识 一、轻型车国六尺度先容 1、尺度的拟定和实施时间 为防治汽车尾气对情况的污染，掩护生态情况，保障人体康健。在已有国五汽车排放尺度要求的基本上，2016年12月23日，生态情况部连系国度质监总局宣布了《轻型车污染物排放限值及丈量要领（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）尺度，而且按照差异的尺度限值要求，拟定“国六a”和“国六b”两个阶段依次实施轻型车国六排放尺度。要求2020年7月1日起，所有销售和注册挂号的轻型汽车应切合尺度国六a阶段要求，2023年7月1日起，所有销售和注册挂号的轻型汽车应切合尺度 国六b阶段要求。 2、尺度的有关要求 （1）执行国六a和国六b阶段尺度要求的主要区别在于车辆常温下冷启动后的各项污染物排放限值要求有很大差异，国六b大幅严于国六a。 尺度中界说的车辆排放污染物主要包罗：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化物（THC、NMHC）、颗粒物（PM）以及粒子直径高出23nm的粒子数量（PN）、氧化亚氮（Nz0，俗称笑气）等。 （2）“粒子数量（PN）限值”是首次呈此刻我国车辆排放尺度中的查核指标，在国六a、国六b两阶段，这项指标的要求是沟通的，即尺度均要求车辆PN的排放限值为6.0×1011个/km。由于，思量到国六尺度在重点区域等省市提前实施的环境，团结财富成长实际，对2020年7月1日前，提前实施国六尺度地域的车辆的PN限值实施过渡期要求（过渡期限值，PN为6.0×1012个/km）。 3、轻型车国六尺度所要求的车型 |
