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10日，家产和信息化部装备家产一司针对特斯拉Model 3车型部门车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司（以下简称“特斯拉”）。责令特斯拉凭据《阶梯灵活车辆出产企业及产物准入打点步伐》有关划定当即整改，切实推行企业主体责任，确保出产一致性和产物质量安详。 该通告无疑是对特斯拉“减配门”的回应。克日，有国产Model 3车主爆料，称本身购置的车辆节制器硬件代码与环保信息随车清单（以下简称“环保清单”或“清单”）上的标注纷歧致——部门国产特斯拉Model 3在搭载HW2.5硬件系统的环境下，随车环保清单上标注的仍为HW3.0系统代码。 据相识，HW3.0全名为“Autopilot hardware 3.0”，于2019年4月的特斯拉Autonomy Day正式宣布，该硬件系统搭载了特斯拉100%本身研发的全新自动驾驶芯片FSD（Full Self-driving Computer）。官方信息显示，内置了两枚FSD芯片的HW3.0系统，其算力是HW2.5的21倍，而搭载了HW3.0的特斯拉车型，可以或许识别出此前HW2.5系统无法识此交际通断绝墩等诸多阶梯因素。 今朝来看，HW3.0与HW2.5硬件的差距表此刻算力、图形处理惩罚本领，以及处理惩罚速度等多个维度。另据相识，经已往年11月的一次系统进级后，装载自动驾驶HW3.0系统的特斯拉车型已经具备识别交通断绝墩（即“雪糕筒”）的本领，而此前装载2.5及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型将无缘该成果。 随后，特斯拉官方微博宣布通告，称“基于供给链环境，一部门尺度续航进级版Model 3安装的硬件为HW2.5”，并暗示跟着产能及供给链规复，特斯拉将按打算连续为节制器硬件为HW2.5的中国制造尺度续航进级版Model 3车主提供免费改换HW3.0的处事。特斯拉官方还强调，“现阶段，若没有选装FSD成果，利用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和利用安详上根基不存在区别”。 对此，部门涉事车主并不认同，“我自己是冲着HW3.0购置的这辆车，此刻他给我HW2.5硬件就令我很不满足，办理方案出来之后呢，改换车机我还要再去趟交付中心，并且又要拆我的车，这不只占用了我的时间，对我车辆的二手车价值必定也有影响，就我小我私家来说也是不满足的。”有车主暗示，“实际设置与环保清单不相符这个工作我也咨询了状师，大概涉及厂家违约，所以我需要特斯拉给以必然的抵偿。” 困扰车主许久的一个安详隐患，在新硬件与新系统的协作下办理，这本是件功德，然而购置了最新车型的消费者却不能当即体验，还要付出特另外时间本钱并通过车辆部件改换来实现，使车主们颇有微词；另外，消费者购置特斯拉的一大念头本就包罗该品牌技能程度与“科技感”，而Model 3这次“挂羊头卖狗肉”的行为无疑在触碰这类消费者的底线，无论来由看起来何等“合法”，其本质照旧对消费者的“欺瞒”。 北京大学经济学院副传授薛旭暗示，“假如特斯拉老是呈现雷同的问题，那么它就大概逐渐丧失强势品牌的职位，出格是中国有自主品牌可以或许在‘某种水平上’替代它的环境下。” 薛旭认为，“这种时候消费者往往需要提倡诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权，这（特斯拉）没有话可讲，改换HW3.0系统是消费者一定可以获得的支持。” |
