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集广汽传祺最前端技能于一身的传祺GS8在海内汽车市场已积聚了许多的口碑，坊间更有“20万的价值40万的享受”的评语。新款广汽传祺GS8在保持原有优势的基本上，对旧款车型的一些单薄环节举办优化，虽说是中期改款却堪比大换代，让车型的性价比越发突出。 小改款堪比大换代 荀子说：“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”广汽传祺总结GS8以往不敷之处，2020款GS8虽说是小改款，但变革幅度堪比大换代。
动力系统回收传祺第三代390T动员机匹配爱信6AT第三代手自一体变速箱，额定功率为185kW，最大扭矩为390N·m，对比第二代4B20M1型动员灵活力输出晋升20%以上，工信部百公里综合油耗低落至7.9L。从上图的技能加持项和参数来看，传祺第三代390T动员性能与合伙品牌的第一梯队2.0T系列动员机举办媲美。
为晋升GS8的操控机能，底盘不光有铝合金后上摆臂、空心不变杆、高机能液压衬套等硬件支持，广汽还和疾驰强强联手从200组底盘调教方案中举办精雕细琢。同时，为提高车型的全地形从容驾控，广汽传祺还为GS8高配车型配备博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统，可在0.2秒完成最大扭矩输出。 试驾感觉让人惊喜
简捷的内饰与霸气外观相呼应，质料和做工又显现出GS8的豪华感。搭载ADiGO智驾互联生态系统险些包围所有车载成果，笔者在数天的试驾里多是动动嘴皮子就能操控车载成果，动手来操控中控？没这个须要。
率直说旧款的GS8笔者也试驾过，动力有点肉，需要深踩油门才气得到不错动力，感受如同小马拉大车。新款则让笔者感想惊喜，它的动力响应如奥迪Q5L般，并且在差异驾驶模式下，悬架也能作出相对应的调解。温馨提示，不要和钱过不去，ECO模式油门响应固然慢了一些，但能省油。而爱信6AT变速一如既往般靠得住，进退档绝不迟疑。 2020款GS8为尊贵版和顶配车型配备L2级自动驾驶，明明增加了行车时的被动安详，若驾车时电话出格多的伴侣发起思量这些版本的车型，究竟安详最重要。
至于外观和空间感笔者小我私家感受是依旧是那么的霸气和宽敞，您若有时间不妨本身去4S店感觉一翻。 写在最后 以往老款GS8的不敷之处，在此次小改款中获得了极大的晋升，综合价值和尺寸定位来看，显然2020款GS8是同级SUV性价比最高的车型。假如说汉兰达是中型SUV车型的标杆，那么笔者则认为广汽传祺2020款GS8在空间、油耗、品质以及豪华感等综合方面是最靠近汉兰达的车型。 |
