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跟着海内市场的天花板日渐显现，外洋市场变得越来越重要，而与中国车市高度雷同的印度市场，便成为自主车企国际化最好的“练兵场”。 长城汽车全球化计谋再进阶 继首家外洋全工艺整车工场——俄罗斯图拉工场竣工投产之后，长城汽车的国际化再次迈出要害一步。 2020年2月5日，长城汽车在3150平方米的“独立包馆”内，派出了由2款观念车、2款新能源车、4款SUV以及浩瀚硬核零部件构成的明星阵容，表态第十五届印度德里国际车展。同时，长城汽车公布，正式进军并扎根印度市场，成立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。 作为长城汽车进军外洋市场的“排头兵”，哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款脱销SUV车型成了本次德里国际车展的明星，吸引了浩瀚印度消费的眼光。在此之前，凭借精彩的产物力，哈弗H9车型已在俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东等国获得普遍承认。 而哈弗Concept H 和Vision 2025两款观念车在德里国际车展的首发，不只揭示了长城汽车对汽车电气化、智能化的思考，也让印度消费者看到了“中国智造”的高深程度。 长城汽车副总裁西蒙斯说，Vision 2025观念车拥有面部识别成果，搭载了新一代5G娱乐与处事系统、自动泊车技能以及领先的自动驾驶模式，是一辆会自主思考并能与驾驶者举办交换的智能车型，代表了哈弗对下一代车型时尚、靠得住、智能的愿景。 哈弗品牌设计造型总监哈蒙则暗示，Concept H全球观念车主要针对全球客户，尤其是针对印度的年青消费者打造的，力争让汽车成为用户糊口方法的延续。 为了响应“洁净印度”、“电动化”的成长方针，长城汽车还在印度市场推出了独立的新能源品牌长城EV，并重点展示了长城EV R1和长城EV iQ两款新能源车规模的代表产物，其具备的L3级别无人驾驶技能和精彩的机能，很是契合能源短缺、用车情况巨大的印度市场对家用轿车的焦点诉求。 据相识，德里国际车展是全印度最大的汽车展览会，影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗等国，包围人口高出15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。 印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普布拉尔暗示，印度市场是长城汽车计谋机关中最重要的构成部门。研发方面，在现有的班加罗尔研发中心的基本上，长城汽车会进一步加大本土化研发力度；出产方面，长城不只要在印度成立出产基地，还会向其他国度举办产物辐射，同时打算在印度投资电池研发和制造。 借印度市场撬动全球汽车财富名堂 事实上，长城汽车进军印度市场早有征兆。2016年，长城汽车位于印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件开拓。2020年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工场告竣协议，收购完成后，塔里冈工场将成为长城汽车外洋第二家、全球第十家全工艺整车工场，这为长城进入印度市场奠基了基本。 长城汽车为何如此钟情印度市场？ 首先，拥有13亿人口红利的印度无疑拥有庞大的市场潜力。数据显示，2018年，印度汽车市场共销售新车439.9万辆，高出德国成为仅次于中国、美国、日本之后的第四大汽车市场。麦肯锡等多家研究机构的陈诉甚至认为，印度汽车市场将会在2022年到达年销量600万辆，高出日本成为世界第三大汽车市场。 正因为如此，不只是长城汽车，宝马、福特、丰田、现代、铃木等国际品牌都刚强了进入印度市场的刻意。 其次，印度当局连年来大力大举建议“印度制造”、“数字印度”、“洁净能源印度”等计谋，吸引了全世界的眼光，而长城汽车当下也在大力大举成长新能源汽车，刚好切合印度的成长计谋，两者可谓一拍即合。 另外，跟着印度经济成长比年增长，人们收入水涨船高，购置汽车的努力性也在急剧上升，极有大概重演中国车市已往20年的繁荣。然而，即便印度市场已经足够复杂，但仍是一个不成熟的市场，这给了长城汽车这样的新进入者可贵的时机。反观美国、欧洲、日本等一些成熟市场，普遍颠末尾残忍的竞争，在这样不变的市场中，厥后者想要进入然后取而代之，需要支付极重的价钱。 更为重要的是，从地理位置上看，印度地处印度洋中部，可以借助印度洋发家的航运，向东触及东南亚和大洋洲，向西眺望整其中东及亚洲市场。若能实现当地化成长，印度将成为长城汽车机关全球的重要基地。 外洋市场成自主车企新疆场 从持续几年的市场销售数据阐明来看，当下的中国车市已经进入隆冬。 |
