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颠末冗长的拉锯战，英国格林尼治时间1月31日23时，即北京时间2月1日7时，英国正式离开欧盟，竣事其长达47年的欧盟成员国身份。接下来，英国将进入一连11个月的“过渡期”至2020年底。在这期间，英国将继承执行欧盟法则，遵守欧盟法令，两边商业法则也将保持近况。 英国正式脱欧，这预示着三年半以来的脱欧乱局划上了一个句号，而一直因关税问题忐忑不安的汽车行业仍期盼另一只靴子真正落地。 英国将开启全新但不确定的将来 当晚，数万名英国公众聚积在议会大厦前的广场上庆祝脱欧。英国首相鲍里斯·约翰逊暗示，脱欧不是竣事，而是一个新的开始，将来英国会跟欧盟开启新的友好相助干系。 英国2016年6月经过全民公投抉择离开欧盟，原定于2019年3月29日正式脱欧，但因各种分歧多次推迟，最终定于格林尼治时间2020年1月31日23时脱欧。 久拖不决的脱欧，让英国在三年多的时间里两度提前大选，两任首相沉没在脱欧泥潭中，议会政治甚至一度“死机”。对付英国正式离开欧盟，法新社报道称，脱欧袒露了英国社会存在的深刻分歧，且激发了欧盟内部对自身将来的深刻反思，但岂论奈何，英国终将开启一个全新的、但不确定的篇章。 欧盟方面，欧洲议会于1月29日高票通过英国与其他27个欧盟成员国在2019年10月告竣的脱欧协议。1月30日，欧盟理事会正式核准英国脱欧协议，从而完成了欧盟核准脱欧协议的所有法令措施。法国总统马克龙暗示，英国脱欧对付欧盟是一次“冲击”，也是一个“汗青性告诫”，欧盟需要改良。 受关税不确定性影响 宝马推迟下一代MINI研发 在接下来不到一年的时间内，英国与欧盟迁就将来干系、商业协定等事宜展开新的会谈。英国守旧党此前理睬，英国将在2020年底脱欧过渡期竣事前，与欧盟告竣商业协定。不外，欧盟方面曾体现，在2020年底前告竣协定“不切实际”。雷同协定一般需要数年时间，譬喻此前加拿大与欧盟的商业协定，历经了7年的漫长会谈。 因此，纵然英国已正式离开欧盟，但由于存在商业协定的不确定性，使得汽车业短期内不敢“轻举妄动”。宝马已经推迟了下一代MINI车型的研发，一方面是为了削减本钱，另一方面，英国与欧盟商业干系的不确定性加大了恒久投资决定的难度。 自1994年入手MINI品牌以来，宝马已开拓了三代MINI车型，每一代的市场寿命约为6年。今朝的MINI Hatch车型在2014年推出，基于宝马UKL 1前驱平台打造。“这个平台的寿命已经耽误了。因为本钱，也因为英国脱欧。”宝马讲话人马克西米利安·勋伯格日前暗示。 MINI车型今朝在英国牛津和荷兰伯恩两家工场出产，而要想推出下一代车型，宝马需要对这两家工场的出产线举办投资。显然，除非英国与欧盟之间的商业协定会谈功效有更大简直定性，不然宝马不会举办大局限投资。宝马首席执行官奥利弗·齐普策去年曾告诫称，假如欧盟与英国的关税节制在零至5%之间还好，一旦欧盟对英国的汽车出口征收更高关税，宝马会思量将更多出产转移至荷兰。 汽车产量大幅下降 车企盼英国与欧盟维持精采商业干系 英国汽车制造商协会（SMMT）日前发布的最新数据显示，受出口和柴油车需求下滑影响，2019年英国汽车产量为130万辆，同比下滑14%，这是持续第三年下降，也是2008年金融危机以来的最大降幅。产量下滑的原因之一是，部门车企为防御英国脱欧造成的影响而临时封锁工场。 思量最坏环境，假如英国与欧盟无法在过渡期内告竣协议，且过渡期不耽误，那就需要凭据世贸组织划定行事，届时关税将高达10%。日产认为这是不行接管的，因为其英国工场出产的汽车有70%出口至欧洲市场。2019年日产位于英国桑德兰的工场的汽车产量剧降了22%，日产告诫称，任何大概呈现的关税都将危及其整个欧洲业务模式。 丰田也曾告诫称，假如英国以倒霉条件离开欧盟，它大概会遏制在英国的出产。至于本田，已经早下定夺，打算2022年封锁其在英国惟一的工场。 位于英国埃尔斯米尔港的沃克斯豪尔工场的汽车产量也在2019年呈现20%的下滑，其母公司法国标致雪铁龙（PSA）团体告诫称，该工场是否继承运行，将取决于英国与欧盟将来的干系。 出口方面，2019年英国汽车出口整体下滑14.7%，面向欧盟、美国、中国、日本等前几大方针市场的汽车出口全部下滑。个中，英国对欧盟27个成员国的汽车出口量下滑了11%。但欧盟仍然是英国最重要的汽车出口市场，占到英国整体汽车出口的54.8%。 |
