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5月，受德国新车注册数量激增的敦促，欧洲市场新车注册数量小幅上升。按照欧洲汽车家产协会（ACEA）在本周二宣布的一份声明，欧盟和欧洲自由商业协定(EFTA)市场的汽车销量在5月同比增长0.04%，至144万辆；1-5月，该市场新车注册辆累计为693.50辆，同比下降2.0%。 当月销量呈正增长的品牌中，雷克萨斯同比增长26%，至5090辆；宝马品牌同比增长15%，至76286辆;西雅特也上升了14.5%，销量为49954辆；雪铁龙销量上涨13.5%，丰田销量上涨11.2%，至68099辆。 负增长的品牌中，阿尔法·罗密欧其销量暴跌49%，仅4660辆;日产销量下跌17.9%，至33383辆；另外，吉普品牌同比降13.0%，雷诺品牌下跌10.0%;公共品牌同比下跌8.6%。 分国别来看，德国5月销量飙升9.1%。包罗公共和宝马在内的欧洲顶尖汽车制造商由于一些都市对老款柴油车实施了禁售令，这些都市为购置更洁净的柴油车提供了高达7500欧元(合8424美元)的津贴。 其他国度中，英国销量同比下降4.6%，柴油需求下降和英国退欧的不确定性继承阻碍消费者购置新车。西班牙5月注册人数下降7%，因4月复生节注册人数激增后有所放缓。与此同时，法国和意大利新车市场均下跌1.2%。 “5月份注册人数的小幅增长是9个月来的首次——自去年8月以来，欧洲市场汽车销量一直处于恒久低迷状态。”某经销商称：“在欧洲新的排放检测划定出台后，汽车销量呈现了大幅颠簸；另由于全球汽车制造商都在为美国市场的告急大势而‘战’，导致了销售疲软和利润下滑。另外，行业即将面对电动化所激发的一系列问题。” 另由于汽车制造商已筹备好，从来岁开始收紧欧盟对汽车二氧化碳排放的禁锢，这一初露眉目标好转大概只是好景不常。 Evercore ISI阐明师Arndt Ellinghorst上月在一份陈诉中称，除非能取得更多希望，不然欧洲汽车制造业将面对约330亿欧元的罚款。他暗示，新的排放划定将迫使汽车制造商销售更多的电动和插电式殽杂动力汽车，但今朝纯电动车和插电式殽杂动力汽车的利润率均低于内燃机汽车。 安永咨询公司(EY Consultancy)合资人彼得-法斯(Peter Fuss)暗示，市场仍很“懦弱”。“鉴于经济前景越发黯淡，且英国脱欧问题悬而未决，跟着时间的推移，欧洲市场大概会进一步下滑。" Fuss说道。 |
