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作为一汽-公共奥迪全面开启电气化产物攻势的首款产物，奥迪e-tron显然负担着如同“开路先锋”般的使命和职责。不外，跟着2020年多达23款的产物攻势逐渐展开，方才刷新销量、品牌新高度的奥迪，仍然给人们留下了足够的想象空间。 在中国汽车市场进入调解深水期的大配景下，豪华车市场成为2019年一抹分外抢眼的亮色。 克日，中国汽车畅通协会发布的数据显示，2019年全国狭义乘用车综合销量同比下降7.4%。不外，豪华车市场整体仍保持正增长的态势，市场占有率首次打破10%。 一个不容忽视的细节是，尽量最终的年度销量数据还未出炉，但豪华车市场增速降至个位数将成为或许率事件。同时，跟着产物价值不绝下探、产物投放速度加速，各个豪华车品牌已经进入白热化的竞争阶段。 “奥迪体系本领比预想更深厚” 2019年，德系豪华车品牌三强ABB拼得“刺刀见红”，竞争态势进一步焦灼，销量差距仅在几万辆之间。有阐明人士认为，在2020年的豪华车竞争中，这样的态势会进一步加剧。 对此，一汽-公共奥迪销售事业部执行副总司理孙惠斌有着清醒的认识。在他看来，2019年的中国乘用车市场“下行趋势没有扭转”，不确定性继承加大，压力依然存在。 “豪华车市场竞争基本从增量市场，转向存量市场；竞争态势从‘两级阵营’的相对分手市场，转向‘强者愈强’的高寡占市场；竞争核心从单一的产物竞争，转向体系本领、品牌认知优势的全方位竞争。”孙惠斌如是说。 2019年，一汽-公共奥迪完成销量68.9万辆，同比增长4.2%，刷新了同期销量记载。 “奥迪品牌的体系本领，比预想更深厚；奥迪事业部人员的事情本领与豪情，比想像得更高涨。”尽量才插手团队不久，孙惠斌照旧在最短时间内感觉到了这位“豪华车市场领跑者”的强大实力。 履新一汽-公共奥迪仅两个多月时间，“信心”与“挑战”成为孙惠斌在新岗亭上的要害词。 在他看来，在跑赢市场大盘的背后，是一年来一汽-公共奥迪在销售布局、品牌感知、网络打点、处事晋升等几大维度上努力调解。 譬喻，在品牌感知层面，环绕着一系列重磅产物的导入，一汽-公共奥迪重新豪华、新体验、新精英三大维度，一连推进“新奥迪”品牌形象的深化。 “全新开拓的电动车家属体验平台e-tron campaign落地，使得一汽-公共奥迪不只成为中国首个打造电动车体验平台的车企，同时形成了五概略验平台矩阵。”孙惠斌如是说。 一个最直接的证明是，2019年品牌形象连系调研功效显示，奥迪品牌形象整体得分再次晋升5%，在“品牌熟悉度”和“第一选择”两项焦点指标上继承保持第一。 “不日新者必日退” 按照全球打点咨询公司麦肯锡宣布的《2019年中国汽车消费者洞察陈诉》，中国消费者的汽车购置行为与决定正变得成熟与理性。 对付汽车品牌来说，新机会、新挑战并存，车企须尽快通过产物、技能、营销等手段缔造差别化品牌定位，满意消费者不绝增长的需求，晋升品牌忠诚度，方能制胜存量市场。 麦肯锡全球资深董事合资人泽沛达暗示：“汽车市场在需求端，出格是高端产物规模，正在主动举办整合。弱势品牌及新品牌面对越来越大的挑战，假如不尽快成立身牌形象，晋升消费群体的忠诚度，那么将来保留空间将被挤压，品牌上升的路径也将被锁死。” 从首开海内豪华车“加长”先河，到第一个引入4S店处事体系，再到率先打破100万、200万、300万，以致400万用户基数……“奥迪现象”被赋予了各类解读。如今，这位率先成立起本土化全代价链的“豪华车市场开荒者”即将驶向“深水区”。 对此，孙惠斌有着清醒的认识。在这位深耕汽车市场多年的宿将看来，“不日新者必日退”，而2020年一汽-公共奥迪要做的，就是“守正创新”。 据悉，2020年，在一汽-公共“创变”要害词的指引下，奥迪品牌将启动“守正创新”的全面机关。 “一方面，夯实产物、品牌、网络、用户、销售等基本体系；另一方面，聚焦业务创新，深入推进新四化业务，机关将来增长轨道。”孙惠斌说。 2020年，一汽-公共奥迪将展开23款全新或改款车型的产物攻势，是名副其实的产物大年。 “以全新奥迪Q7为例，从入门款车型起，就把矩阵式LED大灯、氛围悬架、全息影像等作为标配。同时，全新奥迪Q3 Sportback车型欧洲上市半年阁下的第一时间，即实此刻一汽-公共奥迪的国产。”孙惠斌透露。 |
