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领克01销量再次腰斩，风物一去不复回。 6月10日晚，祥瑞汽车披露了5月月报。个中，领克全系销量下滑，仅有9190辆。 月报显示，祥瑞汽车5月销量9.03万辆，同比下滑26.6%；本年1-5月总销量56.08万辆，同比下跌12.1%。领克01、领克02、领克03在5月销量别离为4104辆、2040辆和为3046辆，全系车型还不如领克01上市初期单月销量。 在车市低迷这股寒流中，领克好像被迫接管了洗礼。 翻看领克01最初的销量陈诉，上市首月到达了6012辆的后果。2018年3月-9月，单一车型销量直追万元大关。之后连续推出领克02、领克03以及新能源车型领克01 PHEV，产物线日渐富厚，表示也很不俗。 可是2018年的车市隆冬并未放过任何一个踏雪而行的选手，领克01也不破例。12月初，祥瑞发布了领克01 11月的销量环境，环比大幅下跌48%，在短短1月内缩水近5成，这无疑给了领克当头一棒。至此，领克开启了跌无尽头的阶梯。数据显示，本年5月领克01销量4104辆，同比下降44%；4月销量为3781辆，同比下降58.35%。 车型存在缺陷 领克01推出时曾引起一阵热抢，首批车型在短短几分钟内就被卖光。但跟着提车的车主越来越多，其自身问题也逐渐袒暴露来。去年曝出山西安先生提车半年修车高达六次的新闻，再一次把领克01推至风口浪尖。 领克01定位高端紧凑SUV，其售价定位15.08-20.08万元，与其竞争敌手VV6售价14.80-17.50万元对比，领克01价值贵了不少。价值固然上升，但质量却并不怎么担保。 购车时声称具有质保、流量、救助三大终身免费的优势，其附加条件数不胜数：不能用领克跑网约车、不能改观所有权、终身免费阶梯救助不能产生在高速和高架路段，以及旅程太遥远也不会免费救助，三大免费俨然酿成了附加条件的忽悠。动员机噪音大、油耗大、座椅硬等缺点数不胜数，尽量领克号称媲美沃尔沃的安详优势，但却没有完美担任下来。价值定位与其性价比不相符，这好像又成了领克01的一浩劫题。 自主品牌下滑 乘联会11日宣布最新陈诉，5月狭义乘用车零售158.2万台，同比下降12.5%，自主品牌零售下降26.5%，但豪车零售同比增长9.4%。由此来看，自主企业受大市场颠簸尤为严重。 领克老敌手WEY日前发布了其5月销量，对比来看，国产高端品牌的日子都欠好过。本年5月WEY全系车型仅卖出6217辆，同比下滑43.88%，1-5月份累计销量为40129辆，同比下滑40.25%。基于大市场的退步，领克很难一枝独秀。 国五车型压库 间隔国六尺度的实施已越来越近，各大车企也加速了促销国五车型的力度。据乘联会统计，5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%，主要是国六实施的去库存力度的超强孝敬取得必然的结果。反观领克，其不只采纳贬价法子来刺激消费，还要求公司内部人员购置领克01消化国五车型。 日前中车网别离采访了名爵4S店经销商及雷克萨斯经销商，获得的功效都是国五车型根基卖完，国五国六转型问题不大。对比之下，领克的库存却不看好。数据显示，祥瑞前4月新车上牌数为38.67万辆，与批发数47万辆对比有不小的差距，尚有车主在车质网上投诉祥瑞出售问题库存车，都从侧面反应出经销商的库存压力。 乘联会暗示，积年上半年4-6月的销量是慢慢走低的特征，本年的国六实施更引起消费者张望，叠加消费者购车本领和信心下降，导致部门经销商库存消化更为艰巨。自主品牌经销商保留空间坚苦，假如必需6月底前上牌，则部门经销商的吃亏严重，大概会导致资金链断裂等营销体系受损的影响。因此发起设定3个月的缓冲政策，使经销商在改进短期策划质量上有了喘气之机，这与国度政策中在新时代要追求高质量成长的理念不约而同的。 |
