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据乘用车市场信息联席会网站动静，2019年狭义乘用车零售同比下降7.4%，较2018年下降幅度(3%)进一步扩大，是超预期下滑。 零售方面，乘联会数据显示，去年12月全国乘用车市场零售214.1万台，同比下降3.4%，较11月同比增速根基持平；12月零售环比增长11.1%，是积年环比增长的低位程度，本年12月的走势出格稳健。2019年1-12月狭义乘用车零售同比下降7.4%，较18年-3%的增速下降较大，是超预期下滑。 乘联会暗示，去年12月的零售仍属偏弱走势，应有的春节前回暖走势未达正常程度。 新能源车方面，数据显示，去年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年尾机缘增量。12月纯电动乘用车批发11.9万台，增速同比增长-8%，环比增长76%；个中A级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%。 乘联会阐明，2019年车市艰巨主要是部门地域出人意表的抢先国六切换，国五库存较大导致车市库存车切换压力较大，这些切换地域在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就到达95%以上。陪伴下半年车市企稳，终端零售迟钝苏醒，降幅收窄，经销商才有喘气之机。 从出产角度看，汽车家产增加值在1-7月泛起一连负增长4%阁下程度，8月开始全面转正，11月甚至到达7%的高位，汽车出产的谷底回暖先于市场零售，这也是厂家必需未雨绸缪布置产销的特征。 对付本年车市展望，乘联会暗示，由于2020年春节在1月24日，是积年最早的春节，因此2020年是车市的小年。本年1月有17个事情日，对比去幼年了5个事情日，加之邻近春节的日历日仅有23天，较去年过节提早11天，春节前消费凭据以往消费习惯，夏历小年(1月17日)之后，到店客流等明明下降，实际消费天数淘汰，这理论上抑制了1月的产销增速在-30%阁下。 估量乘用车市场总体1月零售负增长约10%，由于本年1月的新能源车不会冲刺，因此1月的销量孝敬仍主要靠传统车实现，2020年中国乘用车市场有望实现正增长。 |
