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2020年，凭借2.5亿辆的汽车保有量和靠近5年的平均车龄，我国汽车后市场储藏的庞大潜力备受存眷。按照国际市场用车履历，车龄高出5年，将迎来维保岑岭期。这一系列数字正在明示复杂存量市场将驱动维保市场的快速扩张，为此当局正在试图给独立后市场企业松绑，促进市场的多元成长。 去年，国务院修改了《阶梯运输条例》的部门条款，进一步落实了灵活车维修策划许可制度的打消。交通运输部对《灵活车维修打点划定》做了34项修订，删除了关于灵活车维修策划许可的全部内容，成立了关于灵活车维修策划存案的制度体系，依法调解优化了有关事中过后的禁锢法子。另外，当局还从环保管理、维修技能信息果真、电子康健档案、灵活车排放检测维修（I/M）制度等方面，进一步类型汽车后市场的成长。 2020年，在我国汽车市场从增量市场向存量市场的切换进程中，得益于政策松绑释放的潜力，汽车后市场将泛起出的一些趋势不容忽视。 ■市场名堂多元化 差异于西欧等汽车发家国度完全遵照市场纪律的成长方法，我国在汽车市场形成之初就通过《汽车品牌销售打点实施步伐》确立了以厂家授权体系为主的后市场名堂。在类型汽车市场的同时，却抑制了独立后市场的成长，减弱了市场的竞争和优胜劣汰，客观上助长了市场把持。有数据显示，今朝4S店在我国售后维保渠道的占比高达60％，这一数字在美国不敷25％，显然我国过于单一的市场布局已经不能满意渐趋多元的市场需求。 2019年，对比民生凋敝的新车市场，汽车后市场的受存眷度和活泼度与日俱增，不只表示在相关政策频出、财富局限扩大，还表示在行业整合与融合加剧、投融资相对活泼。出格是在售后维保规模，一方面是行业政策的松绑，成本和技能助奉行业进级，另一方面是汽车保有量僻静均车龄的增加，消费者养车立场的渐趋理性，让一直受制于4S店体系的独立后市场体系，正加快洗牌，迎来快速成持久。 ■热衷消费线上化 在我国，主流消费群体的年青化和移动互联网的普及敦促了消费的线上化。这批陪伴着互联网长大的年青人，更热衷于利用手机享受便利的消费体验，可否节省时间和本钱是他们选择处事的首要思量因素。 详细到售后维保规模，固然今朝我国汽车维保市场的电商渗透率仅为5％阁下，但鉴于消费者更愿意通过数字化东西便捷快速地相识维保信息，以及通过数据互换得到更好的数字化体验。汽车维保O2O处事颠末近三四年的洗牌和一连迭代，积聚了必然的履历，贸易模式越发清晰。这波消费线上化的趋势将驱动消费者对汽车维保O2O处事依赖水平的加深。 由于汽车调养件和易损件存在技能要求低、通用性高和价值敏感的特点，越来越多的消费者开始实验通过电商平台以及O2O处事举办调养件和易损件的更替。与此同时，移动互联时代的到来，海量移动数据的发生，为售后维保市场提供了代价挖掘的空间，同时加快贸易模式的创新。 ■市场名堂会合化 一直以来，我国独立售后维保体系由于门槛低、禁锢松、技能含量不高而恒久处于小、散、乱的状态。不外，连年来大量看好这一市场的掘金者要么加快进入，要么加码投入，这个中既有传统的市场参加者——汽车经销商、第三方处事供给商、配件商和车企，也不乏跨界而来的互联网生态巨头、互联网新势力以及保险公司，各方都在试图通过互联网技能、创新模式改革消费痛点以占领市场。 颠末这几年的市场洗礼和厮杀，今朝独立售后维保市场从汽配供给链到连锁门店均涌现出一些头部企业，并在成本的助力下，提高了行业的会合度。好比，颠末一年时间，汽车超人与阿里天猫汽车、康众汽配通过计谋重组创立的新康众，得到D＋轮3.8亿美元的计谋投资，一连发力供给链，直营配件供给网点到达600多个，并加快与好处相关方的整合。新康众旗下的天猫养车则投入到认证体系的建树中，推出加盟连锁业务。另一家主打B2C的企业途虎养车，则依靠轮胎品类的绝对优势和工场店模式，在C端形成了品牌影响力，不只如此，通过频繁地与财富链上下游互动，实现横纵向的整合。 ■供给链“赛道”愈受青睐 回首去年汽车后市场的各细分板块，汽配供给链的热度与其他“赛道”的沉着形成强烈反差，个中一个最明明的特点即是汽配供给链“赛道”在成本隆冬下愈加受到成本青睐。据不完全统计，去年在汽配供给链“赛道”，无论是聚焦全国照旧区域的企业，无论是主打数据照旧物流的细分处事企业，均有不少融资事件产生，融资额累计近55亿元。在业内人士看来，这与宏观经济情况不无干系。去年，整体经济压力较大，并且2C端的业务尚无太多新意，投资者转而将存眷点更多投向2B端企业。 |
