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参考动静网1月8日报道 日媒调查到2019年全球新车销量持续第二年下滑，这是自2008至2009年受到雷曼危机影响以来再次呈现持续两年下滑，2019年全球新车销量估量比上年淘汰4%阁下。报道认为活着界市场萎缩环境下，汽车厂商的裁人和重组有大概加快。 据《日本经济新闻》网站1月6日报道，在产生雷曼危机时，新车需求以日美欧为中心锐减，世界市场在2008年和2009年别离萎缩逾4%。其时新兴市场国度销量增长，部门补充了发家国度的下滑。而今朝处于找不到能支撑世界需求的市场的排场。 报道称，停止1月4日出炉的数据显示，中国、美国、欧洲、日本、印度、巴西、韩国、俄罗斯以及东南亚六国的2019年1至11月新车销量（含商用车）合计为7260万辆，同比淘汰4%。这些市场在全球所占份额达八成以上，2019年全年全球整体销量估量为逾9100万辆。 国际汽车制造商组织的统计数据显示，2018年全球新车销量比上年淘汰0.6%。延续2018年跌势的2019年的降幅有大概高出雷曼危机之时。 新车销量持续两年下降的一大原因是，约占全球总销量三成的中国市场低迷。 印度方面，受经济减速影响，2019年1至11月新车销量同比淘汰14%，降至351万辆，全年销量估量将时隔五年再次下降。韩国、东南亚和俄罗斯的销量据阐明也低于上年。 世界第二大市场美国的销量估量为1700万辆阁下，时隔两年再次低于上年。 欧洲新车销量（乘用车）与2018年根基持平。欧盟成员国加上瑞士等的31国的2019年1至11月累计销量淘汰0.3%。德国公共汽车公司首席财政官弗兰克·维特尔指出：“最好的时代已经已往。” 报道认为2020年的前景也不容乐观，德国汽车家产连系会预测显示，欧洲乘用车市场将萎缩2%，降至1530万辆；全球整体销量将下降至7890万辆，持续第三年下滑。 |
