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12月27日，国度市场监视打点总局宣布了丰田（中国）投资有限公司把持案件行政惩罚抉择书。由于雷克萨斯品牌汽车销售存在价值把持行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其遏制违法行为。 一直以来，雷克萨斯在中国市场稳步前进，销量不绝晋升的同时，价值体系也相当坚挺，尤其是在终端市场加价已成常态，消费者也逐渐习惯了“买雷克萨斯就是要加钱”，但这次雷克萨斯终于“触礁”了。
按照这次惩罚抉择书的内容可以相识到，丰田中国统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价值的行为，属于与生意业务相对人告竣并实施“牢靠向第三人转售商品的价值”、“限定向第三人转售商品的最低价值”的把持协议，违反了《反把持法》第十四条的划定。 违法行为主要包罗：丰田中国与经销商告竣了限定经销商网络报价和部门车型整车转售价值的协议、丰田中国实施了限定经销商网络报价和部门车型整车转售价值的协议。 据惩罚抉择书显示，在苏州、无锡、常州等地，丰田中国的区域销售司理多次召开集会会议，明晰对雷克萨斯部门车型销售的优惠或加价政策。 汽车“加价”销售固然被人们诟病，被认为是“不理性”消费，但凡是“加价”行为属于市场供需干系的正常回响，车型供不该求，在卖方市场中，经销商特别增加本身的利润，价高者得，这是一个愿打一个愿挨的现象，从法令层面上难以问责。 但雷克萨斯的价值坚挺以致加价，已不再是市场自由行为，而是厂家参与终端哄骗价值，所以国度禁锢部分脱手了。
惩罚书明晰指出，丰田中国凭借自身优势职位及严格的打点法子，对经销商作出的统一网络报价和对部门车型整车转售价值的限定，具有较强的约束力。丰田中国的行为解除、限制了市场竞争，损害了消费者好处。 “首先是解除、限制了品牌内的竞争。丰田中国的行为限制了经销商间的价值竞争，剥夺了经销商自主订价权，使资源无法获得公道设置，侵害了经销商的正当权益。” “其次是减弱了品牌间的竞争。在汽车品牌经销规模，跟着与丰田中国雷同行为的累积效应增加，会明明减弱各汽车品牌间的竞争，最终粉碎汽车市场竞争秩序。” “最后是损害了消费者好处。当丰田中国的行为使消费者无法享受到因充实竞争而带来的长处，被迫去接管非竞争形成的价值，包袱更高的购置本钱，失去了自由选择权，损害了消费者的正当好处。” 这次国度禁锢部分对付雷克萨斯的观测期限是从2015年6月到2018年3月，观测区域是在江苏省。
2015年-2018年，正是雷克萨斯在中国高歌猛进的几年，旗下很多车型在市场上恒久加价，以雷克萨斯LX为例，在经销商处，该车型需要加价20~30万元，订车也需要期待更长的周期，最为脱销的ES系列，加价1.5-2万元，近期开启预售的雷克萨斯LM，更是据说猖獗加价最高达100万元。消费者对此，最多也只能报以“真香”自嘲，觉得这就是市场。 但观测功效表白，雷克萨斯是通过对经销商限价限量，才形成了市场一车难求的现象。除了江苏省，雷克萨斯在全国其他地域是否也存在价值把持行为，我们不得而知，但颠末这样一罚，人们可以看到汽车加价背后的一些真实来由和逻辑。
本年6月11日，雷克萨斯实现了在华市场累计销量到达100万辆的“小方针”。自2005年进入中国市场开始，雷克萨斯用14年的时间完成了百万销量的打破，对比宝马的“18年破百万”还提前了4年。在全球车市遇冷的环境下，中国市场对雷克萨斯的分量越来越重，固然被列为二线豪华车品牌，但它的赚钱本领和品牌运营，连BBA都不得不叹服。 停止去年，雷克萨斯在中国的授权经销商有201家，对外，雷克萨斯宣称的策划理念是“客户第一、经销商第二、厂家第三”，但这次显然被“打脸”了，吃相确实有些丢脸。不行否定，中国市场，中国消费者对雷克萨斯的品牌和产物必定是青睐有加的，很多人不吝加价、托干系也要买，但这不能成为厂家搞小行动，以此任性收割消费者的底气，更不能形成价值把持。 |
