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车市隆冬，再加上“新四化”给汽车业带来百年一遇的巨变，2019年的汽车零部件行业分外风云涟漪。下面，让我们看下2019年中外汽车零部件行业产生了哪些大事吧！ 国际 1.零部件巨头大批裁人 2019年头以来，全球多家知名零部件企业，包罗博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、奥托立夫、巴斯夫、马勒等相继发布了裁人打算，少则数百人，多则数千人。譬喻，大陆团体打算将来十年内举办布局转型，估量将裁人2万余人。 点评：车市隆冬，再加上零部件供给商为向电动化转型而慢慢削减内燃机业务，裁人不行制止。 2.采埃孚收购威伯科 2019年3月底，采埃孚公布，以每股136.5美元的价值收购威伯科，股价总值约70亿美元，估量生意业务在2020年头完成。两边归并后的年销售总额将达400亿欧元，有望跻身全球零部件前三。 点评：威伯科的强项在于商用车制动系统，通过收购，采埃孚将完善整个商用车技能组合。 3.LG化学与SKI对簿公堂 韩国电池厂商LG化学在美国指控SKI通过招聘其前员工的方法来偷取LG化学的贸易机要，并以欺骗财手段赢得了与公共团体的条约。SKI否定指控，并反过来控诉LG化学加害其电动汽车电池专利。 点评：SKI的“厥后者居上”显然让LG化学很不安，并对其电池技能的来历持猜疑立场。 4.日立与本田归并零部件业务 2019年11月初，日立和本田公布，将日立全资子公司日立汽车系统公司以及本田旗下的昭和、京滨和日信家产公司，整合成一家全新公司，由日立持股66.6%，而本田持股33.4%。 点评：上述4家零部件公司的归并销售额仅次于电装和爱信精机，将成为日本第三大零部件企业。 海内 5.潍柴外洋并购 2019年12月，潍柴完成对德国ARADEX的计谋收购。这是继潍柴与英国锡里斯动力联袂及计谋投资加拿大巴拉德后，在新能源动力系统规模又一次国际化计谋机关。 点评：诸如此类的外洋并购有助于潍柴加速财富进级和布局调解以及全球化机关。 6.比亚迪联手车企提供电池 2019年6月，丰田公布比亚迪进入其供给链体系，为丰田提供动力电池。奥迪也确认正在与比亚迪就购置电池一事举办商谈。别的，为了更好地与车企相助，比亚迪估量2022年前后将电池业务分拆出去独立上市。 点评：新能源汽车市场遇冷，比亚迪自产自销的电池策划模式受冲击，开始转向与其他车企相助了。 7.宁德时代获电池大单 宁德时代已先后拿下公共团体MEB电动车项目平台的动力电池订单，以及宝马团体40亿欧元的电池订单。2019年11月，宝马团体又将宁德时代的电池订单从40亿欧元晋升到73亿欧元。 点评：宁德时代是个十足的黑马，它的乐成也给中国新能源汽车财富增添了许多底气。 8.沃特玛进入破产清算 2019年11月，深圳市中级人民法院裁定受理沃特玛破产清算一案。法院劈头查明：沃特玛尚在策划，对外欠债约197亿元，累计拖欠559家供给商债权约54亿余元。在法院裁定后，沃特玛宣告进入破产清算措施。 点评：沃特玛从风物无限走向破产清算，是海内动力电池市场洗牌的重要缩影。 |
