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贯串2019年的车市高位优惠促销，并未减轻经销商的库存压力。中国汽车畅通协会克日宣布数据显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%，已持续两年超出警戒线。业内人士暗示，经销商库存压力高企背后是销量的一连低迷，反应出汽车市场仍未苏醒。进入2020年，固然1月车市将迎来利好因素，但经销商的策划前景仍旧布满挑战。 库存一连高位 中国汽车畅通协会克日宣布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数观测”显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%。由此，汽车经销商库存预警指数已经持续两年超出警戒线。 从分指数环境看，12月库存指数、市场需求指数别离环比下降20.5%、1%，平均日销量指数、从业人员指数、策划状况指数别离环比上升7.2%、10.7%、3.6%。从区域指数环境看，12月北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。 中国汽车畅通协会副秘书长郎学红暗示，作为年底冲量季，12月经销商加大清库力度，“双12”等促销勾当及部门地域举行车展刺激消费者购车，部门消费潜力得到释放，可是市场整体照旧没有太大改进，消费者进店看车和购置意愿对比往年较弱，销量受到影响。 乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，2019年12月第一周(1日-8日)乘用车日均销量为3.03万辆，同比下降20%；第二周(9日-15日)乘用车日均销量为4.94万辆，同比下降8%；第三周(16日-22日)乘用车日均销量为5.59万辆，同比下降12%。 乘联会秘书长崔东树暗示，“由于最后一周的数据还没出来，我们守旧估量12月全月乘用车零售销量同比下降4%阁下。不外，由于12月末因素巨大，因此最后一周走势也不能简朴揣度”。 以利润换销量 值得留意的是，从“中国汽车经销商库存预警指数观测”中的分品牌范例指数看，2019年12月入口及豪华品牌指数为56.5%，环比上升1.6%；主流合伙品牌指数为58.4%，环比下降6.7%；自主品牌指数为61.7%，环比下降3.4%。 事实上，主流合伙品牌和自主品牌库存压力低落的背后，是经销商以价换量的尽力。北京商报记者走访发明，尽量已经进入2020年1月，但不少经销商的新车促销力度相对付2019年底冲量季时并未低落。 一位上汽斯柯达4S店销售人员暗示，去年底店内针对各款现车推出1.4万-4万元的现金优惠和2000-7000元的置换津贴。同时，购车客户还可以享受新车投保返1000元、分期购车返2000元等勾当。今朝，这些优惠政策依然存在，客户可以继承享受。 “此刻车欠好卖，新能源车更欠好卖，没有一些优惠必定吸引不了客户。”一位长安新能源销售人员称，刚上市不久的长安新能源SUV E-Pro，今朝已能提供1万元置换津贴和7000元增购津贴。另外，只要先容他人购车乐成，先容人可以直接得到由店内提供千元嘉奖。 另外，一位广汽传祺4S店认真人暗示，年底厂家部署的任务量不算多，并且店内涵去年底也推出不少优惠，这才让店内今朝的库存相较几个月前有所淘汰。“可是，4S店牺牲让出大部门利润，12月销售的每辆车险些都赚不到钱。”他说。 春节增量不易 中国汽车畅通协会预测，2020年1月春节假期前，经销商促销贬价意愿较高，消费者年尾会合消费购车意愿稍有晋升；多款新车上市，大概促进消费者换车消费。 对付1月车市，广汇汽车相关认真人暗示，“凭据以往环境看，12月及春节前，凡是都是汽车销售旺季”。 据统计，2020年1月，捷达VS7、祥瑞ICON、长安E-Rock、众泰TS5、凯迪拉克CT6、宝骏310等10余款新车将连续上市，涵盖自主品牌、主流合伙品牌、豪华品牌，包围轿车、SUV等各细分市场。 北京商报记者观测发明，基于对1月车市的消费信心，部门品牌已启动春节攻势。一位春风日产4S店销售人员暗示，厂家已推出促销勾当，只要在1月1日-24日期间购置春风日产新车，可以享受三年零息金融政策和1.3万元置换津贴。 郎学红认为，固然有利好因素，但1月车市整体仍难言乐观。“春节期间事情日淘汰，大部门消费者会回家探亲或旅游度假，进店看车以及购置意愿低落，新车成交量会进一步低落。并且，邻近春节物流时间较长，部门消费者会选择持币期待年后购置。预期1月销量对比12月会有大幅度下降。”她说。 新能源再承压 事实上，除春节因素，政策因素也为2020年头的车市带来更多不确定性。2019年12月31日，国度税务总局宣布增值税征管通告显示，“纳税人取得的财务津贴收入，与其销售货品、劳务、处事、无形资产、不动产的收入可能数量直接挂钩的，应按划定计较缴纳增值税”。 |
