|
克日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京召开，中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高做了题为“新能源汽车技能热点问题和趋势预测”的陈诉。 欧阳明高认为，2019年新能源汽车财富泛起出四大特征：第一，海内新能源汽车财富遭遇津贴退坡阵痛，全球汽车财富形成了向新能源汽车转型的大趋势。第二，新能源汽车动力系统的技能代价越来越受到重视。第三，由电动汽车焦点技能经济性抉择的市场前景已经很是清朗。第四，新能源汽车敦促新能源革命的计谋意义开始被认识，但还没有受到足够重视。 新能源汽车市场整体向好，全球转型是局面 欧阳明高指出，假如仅仅从交通东西角度、化石能源角度看，新能源汽车的代价就会被大大低估，还应该留意到其敦促新能源革命的角度。 海内看，津贴政策退坡，新能源汽车销量不及预期，可是国际上看德国、法国、美国方才都宣布了新能源汽车继承津贴的政策。从中国公司看，比亚迪和宁德时代为代表的中国公司加速技能创新力度，尤其在电池技能方面，相继推出刀片电池技能和C2P技能，而且进一步扩大了配套公司的速度和局限。重新兴公司看，特斯拉市值打破700亿美元，高出疾驰、宝马成为仅次于公共、丰田第三大市值高的公司，个中在上海的超等工场建成，即将大局限量产，全球转型是局面。 在欧阳明高看来，固然近期新能源车市呈现了下滑趋势，但整体照旧朝着好的偏向成长。针对近期热度一连升高的PHEV，欧阳明高预测，此后五年PHEV要上涨，可是中间会有一个或许5年阁下的岑岭，预计繁荣期或许10年阁下，而在2035年之后，纯电动将成为汽车市场主体。 纯电动技能逐渐成熟，将来可期 针对纯电动汽车，欧阳明高提到了应对里程焦急、本钱焦急、充电焦急、寿命焦急、接纳焦急、安详焦急的一些希望环境。2019年，宁德时代和比亚迪同时在电池包问题上取得重大打破，以前是单体电池、电池模块、电池PACK三个条理，此刻根基上去掉中间模块，直接单体到PACK。这一打破使得电池系统的重能量密度晋升10%—15%，体积能量密度晋升15—20%，零部件淘汰了40%。 另外，比亚迪电动大客车此刻已经提出10年100万公里的质保，此刻宁德时代还做了新的一种自加热技能，靠电机里的电缆、电容、电路，来举办高频振荡，可以到加热2度/分钟，低温条件对机能的影响问题也有了很大进步。 快充方面，今朝通例的电压平台，可以做到半小时至45分钟充至80%，超等快充可以做到15分钟充至80%，不外需要增加必然的本钱。虽然，技能进级的同时，安详理念也在进级。当下新能源规模存眷的已经不只仅是单体的安详，而是包罗电池系统、整车、充电桩在内整个系统的安详。 燃料电池优势与挑战并存，出路在创新 欧阳明高还先容了2019年燃料电池的成长环境。他指出，氢能的公道性取决于它可作为再生能源转型中的大局限能量储存，别的，氢能是多元化操作需求，不只仅是车用，未来可用于家产原料、农业化肥，甚至医学、炼钢、取暖等规模。 在可再生能源话语体系下，氢能具有极大优势。一是更低的储能本钱；二是跟储电具有互补性；三是作为商品属性更好，出格是对外出口，卖氢比卖电更具可行性。欧阳明高指出，基于可再生能源，动力蓄电池和氢能成为储能的优先选择，纯电动汽车、燃料电池汽车成为智能低碳能源系统的互动终端，新能源汽车的优势才会凸显。 据相识，中国燃油电池商用车4000辆，已经居世界首位，但今朝中国燃料电池商用车仍然面对着氢运输、车载储氢和加氢站三大挑战。欧阳明高认为，市场打破口一是在弃风弃电弃水和副产氢富余的处所，只管在内地利用，不要增加运输本钱；二是在温度较低的北方地域，燃料电池效率是50%，其倾轧的废热在北方可作为取暖利用，防备能源挥霍。 |
